现在卡车的品牌越来越多，无论是国内还是国外，都有一些不错的卡车品牌，在60年代货物资源紧缺的时候，卡车可是一个稀奇玩意儿，那个时候能够生产卡车的企业并不是很多，最出名的还是斯堪尼亚。

这个品牌在全球都有销售可以说得上是当时销售最好的品牌，但是这个品牌在中国却没看到有售卖的地方，但一些知名的中国企业会专门到国外购买这个品牌的车辆，用来运输木材，所以才让我国出现了这个牌子的卡车，之所以要购买这个牌子的卡车，是为了运输兴安岭地区的木材。

这个地区的木材是我国主要的木材供应点，这里的木材粗大，想要运出来是非常困难的。不仅对人对车辆都有严格的考验，普通卡车没有办法胜任，所以只能用这个牌子的卡车，虽然当时我国也有卡车，比如解放碑卡车，在当时取得了不错的水平，但是和国际上这个品牌的卡车相比还是有很大的距离，因此才选用了斯坦尼亚lt7型号卡车用来运输。80年代的“公路王”，中国进口五百辆，而今只剩一辆无人问津？

当时由于国内经济不景气，所以只买了10辆，为什么选择这个车型呢？是因为这个车型是瑞典生产的，瑞典的环境以及瑞典模式都比较接近兴安岭，再加上瑞典的生产和使用也能够适应兴安岭的工作，所以经过了充分的调研才决定购买，在投入使用后表现力也相当不错，对运输木材完全能够受用胜任。所以之后一下子又购买了五百辆用来运输这种木材，这种卡车在当时卡车中可谓是王者。

零下几十度都能够轻松胜任正常工作，并且丝毫不受恶劣环境影响，几乎使用10多年都不用大修，只需要更换一些已经磨损的零件就行，不过40多年过去了，这种卡车早已消失，路上有时候还会遇到被遗弃的该品牌卡车无人问津，早已看不见往年的风采。

毕竟现在卡车也并不是很需要了，而且也没有那么多可以运输的木材，就算是有运输的木材，其他的品牌车辆也已经早已超越了该品牌，所以导致该品牌在市场中的销售越来越少。

目前已经造成在我国很少见到，所以每个品牌车企都应该努力发展，不应该停滞不前，该品牌可能正是因为没有更多出彩的进步，所以才被市场所抛弃了，所以各大车企最应该做的就是努力做好自家技术。