ET恐怕都阻止不了大雷车的加价幅度了，以披荆斩棘之势在国内市场快速扩张，雷克萨斯如此势头着实让所有人都无法接受。

几天前丰田中国被相关单位处罚8761.31万，以此来警醒雷克萨斯经销商切入价格垄断，但也就在相关处罚落定的第二天，我们走访了雷克萨斯经销商，有意思的发现目前多款车型依然加价销售。

因为暂无国六车型，雷克萨斯一部分地区停售了雷克萨斯IS等运动型车辆，目前热销的车型无外乎ES/RX/NX三款车型，其中CT因为尺寸较小并非热门车型，LX则因为售价过高定位小众同样销量不大。

但必须要知道的是，这些车型库存系数深度都不大，其中CT这样的车型库存系数从此前的半个月左右继续缩短，而ES/RX/NX这些车型基本上没有库存系数，也就是说车到店则售。

因为供需仍然处于失衡状态，所以目前ES加价幅度依然比较大，其中ES200车型加价幅度在两万左右，而ES300h需求量较大加上消费群体经济条件较为出色，所以加价幅度在3.5万左右，当然加价之后只会加快提车速度并不会当天提车，等车时间约为两个月左右。

从这里可以很好的看出来，雷克萨斯市场需求量依然较高，同时ES300h这样的高配车型加价更多说明不少消费者对高配车型需求量更大，雷克萨斯销量数据也能够看出，混动车型销量占比达到三成以上。

今年雷克萨斯全系销量突破20万，加价之中仍然销量频频上涨，这意味着雷克萨斯品牌认可度不断提升，而市场比想象中的更大，如果未来放开产能限制进入到供需平衡阶段，那么销量涨幅可能要比想象中的更大。