上个月，学妹发微信问我这是什么车说没看过，我拿起手机一看原来是BMW X2。一辆时至今日我依然没有开过并体验过的车。为了满足学妹的好奇心，托朋友借了一辆新BMW X2，约上学妹，一起探秘。

言归正传，我一直认为BMW X2的竞争对手是奔驰的GLA，而X1的竞争对手是刚推出不久主打空间的GLB。

X2在车身尺寸与空间表现上更加紧凑，从这个角度出发，X2的受众群体必定会较X1有很大的差异。

老实说，很久以前我第一次看到X2的时候是排斥的，非常另类造型第一眼我肯定不能接受，并不是第一眼情人的类型。而今通过短暂的体验，X2在我印象中依然是少数人的选择，但你选择了肯定会非比寻常，这是一辆很少会“撞衫”的车，从特立独行，稀有度等角度出发，X2的存在不仅仅是为了吞噬GLA的市场，而是进一步提升BMW在细分市场的话语权。

下面说说X2的整体感受。

首先外观部分就不多说了，仁者见仁智者见智，喜欢的就喜欢这个特立独行的外观，不喜欢的可以找到一万个理由拒绝。而我，可能后者占比更多，但稀有度一直让我左右为难。

接下来是行驶感受，我拿到的是一辆指导价为28.98万的"2020款sDrive25i 领先型M运动套装"版，配备的是一台B48A20C的2.0T 发动机，动力官方宣称192ps，与之搭配的是一台7当双离合变速箱，而高配车型却搭配了ZF8AT。整体动力表现挺好，得益于较小的车身，轻踩油门动力基本不会出现延迟，但等红绿灯的时候，以及低速缓慢行驶的时候，双离合的顿挫感是有的，但可能是新车原因，所以并不是特别明显。

方向盘转向手感比新一代3系（G20/G28）更线性，这点倒有些意外，或许还是因为车身体积的原因。另外底盘与悬挂对于路面震动的吸收非常的细微，没有所谓的“高级感”更加没有“开船”的感觉，取而代之的是非常直接的沟通，说白了就是便硬，不太舒服。

空间表现上，我只能勉强给60分，当然买X2的朋友肯定不会在乎空间上的表现，如果在乎肯定会选择性价比更高空间更大的X1了。前排我按1米8身高180斤体重的标准调节好位置后，后排基本只能乘坐身高低于1米6的小伙伴了。

X2的外观，依然仁者见仁智者见智，而我认为在特立独行与稀有度方面，X2的外观依然是有足够的理由为之围观。我拿到的是一辆指导价为28.98万的"2020款 sDrive25i 领先型M运动套装"版，配备了225/50R18的轮胎。

国产后，针对于前脸部分进行了重新的设计。而对于进气格栅的加大，我依然持保留意见。

“勺子灯”的天使眼是很帅，但这也让我更加还念Chris Bangle执掌BMW设计部门的年代。

BMW X2的车身尺寸为4379*1824*1555，因此在老城区行驶的时候，还是比较轻松的。换成同集团的7系，在如此街头行尾掉个头都异常困难。

BMW X2的主打色一个是橙橘色，另外一个是蓝色。相比而言，我更喜欢当前的颜色。在夜色下会更耀眼些。但与之而来的就是后期喷漆颜色的差异。

BMW X2的车身长度仅仅比2系旅行长15毫米。因此18inch的轮毂放在X2上显得更加动感运动。

因为是M运动套装，叶子板处有“M”三色LOGO。

而尾灯部分，我认为整体的效果比之前的BMW车型有了更细致的提升。

X2尾标，一辆注定另类并特立独行的车型。

另外，X2车身上BMW的LOGO不仅仅出现在了车头与车尾以及轮毂上，C柱上也有BMW的LOGO。

三张X2的照片，喜欢的朋友可以私聊我索取。

三张X2的照片，喜欢的朋友可以私聊我索取。

三张X2的照片，喜欢的朋友可以私聊我索取。

再来到车内，依然是BMW家族式的设计，但并没有采用最新的设计语言。仪表盘部分与X1等车型一致。而白色的背光灯比先前橙红色的辨识度会更好些。至于后期是否会换成全液晶仪表就不得而知了。

学妹登场，满足她的好奇心。而她对于X2的外观评价是很酷，大街上很少看到。

内饰部分，学妹认为一般，并没有太多出彩的地方。但她认为X2最吸引人的地方还是外观。座椅舒适性学妹表示挺好的，有腿拖对于长腿的朋友而言是个福音。

至于夜晚内饰的氛围，学妹表示得益于氛围灯的加持，依然挺时尚的，但氛围灯调色范围如果更多些就好了。

至于方向盘的手感，摸起来我认为比新一代3系（G20/G28）的舒服，皮质的触感也更细致些。

上述就是我跟学妹对于BMW X2的初体验。

Thanks。