自从中国“新势力造车”诞生的那一天起，公众对他们的质疑从来就没有停止过，再加上一些品牌的夭折和窘境，更让不少消费者认为“新势力造车”不靠谱。我们不能否认，几乎所有新进电动车品牌由于造车经验不足，全新团队磨合，公司架构调整等等问题，造成他们的初期产品存在一些问题，影响了用户体验甚至造成安全问题，但是我们也应该看到，“新势力造车”也在快速地进步，他们对市场和用户反馈的响应和对产品的改进极为迅速。

这一次，我们找来了站在“新势力造车”风口浪尖上的 蔚来ES6进行一次冬季测试，看看它到底实力如何。

性能操控

0-100 km/h加速

ES6的实测成绩为4.50s，比官方数据还快了0.2s，强调运动性的蔚来果然实力不俗。

 100-0 km/h制动

ES6制动过程相当稳定，多次紧急制动之后也都没有出现热衰减的现象。得益于Brembo高性能四活塞全铝刹车卡钳和iBooster电助力系统，ES6的制动距离很短——34.2m，这是一个非常优秀的成绩。

18m绕桩和110m紧急变线

在这个测试环节中，ES6偏向运动性的底盘调教和较宽的前轮，让它在车身姿态连续变化时，侧倾控制不错。

转向手感上，ES6很沉稳，它虽然不是跑车的设计，但是方向盘指向性的精准程度还是不错的。ESP的介入属于偏向保守和安全的类型，想在极限边缘游走并不容易，稍微越界，ESP就会立刻启动，车身动态表现中性偏转向不足。

道路驾驶

ES6运动性较好的悬挂系统在日常驾驶中也体现出了它的硬朗，在减振器的调教上还不够细腻。当然，我们并不是说ES6的驾乘不舒适，毕竟还有“女王副驾”可以选装。ES6虽然后排座椅略显单薄，不如6座版ES8的二排座椅舒适，但是腿部空间很充裕。

值得一提的是，由于ES6具有空气减振器，它可以实现车身高度的调节，在行驶时有高、中、低三级可选，可以兼顾运动性和通过性。另外，在停车时，还有轻松载物的车身高度调节功能。

在车内噪音表现上，ES6的降噪做得还是相当不错的，由于没有燃油车的发动机噪声，能听到的基本就是胎噪和风噪。

智能驾驶

智能驾驶辅助系统

我们测试的这款ES6配备了“NIO Pilot”智能驾驶辅助系统。首先，它可以实现自适应巡航和车道保持功能，不过，ES6在跟车停止后，需要点一下电门踏板才能继续跟车。除此之外，ES6还有变道辅助功能，在开启自动驾驶辅助的情况下打转向灯，车辆会根据周边的交通情况，自动完成车道的变换。

智能车机系统

相信大家对蔚来的NOMI智能车机系统都不陌生了，在我们使用过的智能车机系统中，NOMI是最像“人”的一个，除了控制车内功能，你还能和它聊天逗闷子，NOMI可以通过语音控制实现车身、车窗和座椅调控等功能。

在蔚来手机应用的“充电地图”中，我们可以规划包含充电桩在内的出行路径，并显示到达目的地后的预计剩余电量，在规划去程路线时，应用会计算出“推荐路线”和“备选路线”供用户选择，同时，回程路线也会自动规划出来。

而且，这个“充电地图”并不只有蔚来车主可以使用，任何安装蔚来手机应用的用户都可以用它来规划出行路线。另外，现在百度地图已经开通了蔚来呼叫“一键加电”的功能，同样任何电车用户都可使用这项服务。

能耗与续航里程

ES6采用了不同的电机组合，ES6前电机是永磁同步电机，相比后桥的交流异步电机，它的扭矩输出曲线不同，并不是在低速时就爆发出扭矩峰值，但是它的工作效率更高，蔚来希望通过这样的组合方式来兼顾高性能和长续航。在驱动策略上，ES6在经济型驾驶时靠前电机来驱动，需要更多的动力时，后电机才启动介入。

这两辆车的电池容量相差不大，ES6的电池组容量为84 kWh，NEDC续航里程为510 km，那么在冬季，电池性能明显下降的情况下，他的续航里程能达到多少呢？我们的续航测试是这样进行的：空调22°C自动模式，音乐/广播开启，绕北京五环路行驶，我们根据路况大部分时间行驶在60-70 km/h的速度下，短时间可以按80、90、100 km/h的限速行驶，途中遇到5次较长的堵车，时速在30 km/h左右，测试的平均速度为53.7 km/h。需要注意的是，测试当天气温只有8.5度，此次测试可以作为冬季续航里程的参考。

 最终结果见下表，测试结束时，表显剩余里程3 km，充电时SOC显示剩余电量1%。

ES6以NEDC续航里程为起点计算剩余可行驶里程，因此剩余里程一直线性下降，基本上都是显示减少的里程大余实际行驶的里程一些，而且差值比较稳定，这让我们在给ES6充满电后，不会对续航里程有所疑问，电量充足时，对剩余里程也大概有数，但是在低电量时，由于知道实际可行驶里程要小余显示剩余里程，心中就不免打鼓。

细心的朋友可以发现，蔚来ES6的SOC显示电量剩余1%的时候，实际充满只用了75.6度电，也就是说，根据它的84度电池容量来计算，实际剩余电量还有10%，通过和蔚来技术部门的沟通得知，当显示电量耗光时，ES6还可以再继续行驶10 km左右，这样看来如果我们更大胆一点继续跑，冬季续航里程也许可以达到370-380 km。

总结

在完成了这次深度对比测试之后，蔚来ES6这辆车让我们感受到了年轻、运动、智能、富有创造力的产品设计理念和强大的产品力，优秀的性能和高质量的工艺水平，再加上与国际品牌相比较低的价格，让它非常具有竞争力。