提到迈巴赫这个品牌相信很多车迷并不陌生，作为曾经与劳斯莱斯、宾利齐名的超豪华汽车品牌。早期的迈巴赫作为一个独立的汽车品牌，在1921年到1940年间活跃于欧洲市场，后因公司经营方面出现问题，最终被奔驰公司收购。迈巴赫62系列和57系列车型也成为了一代经典之作，甚至连马云、王健林等大佬都是迈巴赫的忠实用户。从被迫停产，进入到一个长达60年的沉睡期，再到被奔驰收购作为一个全新的子品牌发布，这个历经沧桑的豪华品牌原本的超级奢华，到现在依然很奢华。

奔驰S级作为奔驰系列的旗舰车，从大气优雅的外观到极致奢华的内饰，都体现出最顶尖的技术与设计，还是奔驰最拿得出手的作品，这也是为什么众多富豪和明星都热衷于奔驰S级。自从全新一代 迈巴赫S级在去年登陆国内市场以后，就一直处于供不应求的状态。虽然这款车在国内的官方指导价为139.88万——319.88万，但这个价格仅仅是“指导”作用。根据目前的市场情况来看，这款车入门级的S450版本要加价10万左右，而顶配的S680要加价30万左右，不加价根本提不到现车。

迈巴赫经历了两次停产，后来被奔驰收购，最终成为基于奔驰S级的一个车系，叫迈巴赫S级，从它的价格定位上已不再将宾利与劳斯莱斯当成对手了，而是走相对亲民路线，希望走量为主。目前国内迈巴赫S级的销量占据了其全球销量的60%以上，而它也成为了一款典型的被国内土豪捧红的D级车！当然，迈巴赫S级之所以能够如此受国内大佬们的青睐，自然有它的独到之处。

外观方面，迈巴赫S级彰显出欧洲贵族风格，车头部位的倒梯形进气口，采用竖向直瀑设计，两侧大灯依旧是三线灯眉设计，进气口下方使用大量镀铬，前脸看上去非常庄严。而且格栅上方还带有“MAYBACH”的英文字母，与普通版的奔驰S级形成了差异化。

车身侧面线条设计十分流畅，跑车的溜背式造型搭配车窗镀铬饰条，十分动感。由于迈巴赫S级的车身长度达到了5466mm，所以这款车是要比奔驰S级明显长了一截的，在气场也要明显更胜一筹。尤其是S680版本，双色调的车身再搭配上20英寸的“大饼状”轮毂，看上去霸气十足，论面子不输宾利飞驰。下压式流体造型的尾部将重心压低不少，延续了奔驰S级稳重的视觉感受，排气孔采用了双边共四出的设计，显示出强悍的动力感。

迈巴赫的豪华因子可以说是由表及里，内饰设计可以用惊艳来形容。迈巴赫S级虽然整体造型与普通版的奔驰S级基本一致，但在用料方面要更加考究。这款车整个中控区域全部被真皮材质所覆盖，为了凸显高级感还采用了菱格纹设计，而装饰面板和方向盘也都采用了珍贵的实木材质，做工也是颇为考究。配置方面，全系标配8安全气囊、零胎压继续行驶、360度全景、车内pm2.5过滤装置等等，无论是安全性还是科技感，迈巴赫S级表现都相当不错。

尺寸上，迈巴赫S级有两种尺寸，最低配车型的长宽高为5466/1899/1489mm,轴距为3365mm，其余车型长宽高为5466/1899/1500，轴距和最低配车型一样，只是高度高了1mm，差距微乎其微。而且这款车除了最低配以外均是4座版本，后排座椅不尽靠背角度可调而且还带有腿托设计，像通风加热、气动按摩等功能自然也是一应俱全。此外，迈巴赫S级的内饰还配备了64色氛围灯以及26扬声器了柏林之声环绕音响，其奢华程度一点也不比宾利差。

动力方面，迈巴赫S级自然也不会差，分别搭载3款发动机，在450版本3.0T的V6发动机，560版本搭载4.0T的V8发动机，而在680版本中所搭载的是6.0T的V12发动机，最大功率分别为367/469/630马力，全系还标配高低、软硬可变悬架、空气悬架、可变转向比等功能。

作为一款被国内土豪捧红的D级车，迈巴赫S级成为了目前豪华行政级轿车领域里的“香饽饽”，虽然加价10万仍遭疯抢，连宾利飞驰都羡慕它。不得不说，在目前200万—400万的价格区间里，迈巴赫S级几乎没有什么直面的竞争对手。与S级结合后的迈巴赫S级不仅更接地气，受众人群也更广，成为许多土豪够得上的超豪华座驾，以至于目前迈巴赫S级提车都要加价几十万，所以就有加价提迈巴赫S级的钱都能买一台奔驰E级的说法了。