SUV好还是轿车好？这个问题在百度上有7190万个相关结果，对于买车而言，很多时候不是先考虑买什么品牌，而是考虑买SUV还是轿车。这就好比甜党和咸党，为了各自的观点而唇枪舌剑。

究其原因，轿车党的论据一般是操控性好，更省油，而且同级别价格更便宜。而SUV党的论据是坐姿视野更好，通过性更好，以及空间拓展性更好。随着SUV群体的不断壮大，两派逐渐开始势均力敌。

汽车造型并非一成不变，SUV和轿车也并非是唯二存在的汽车造型，难道两派只能对立？也许嗅到了商机，如今越来越多车企将SUV轿车化，或是将轿车SUV化，因此也产生了各类跨界车。

作为把轿车与SUV结合的最好的车型， 雪铁龙C3L的两厢惊呆了不少人眼球。不可否认，法系车在设计上确实是比较大胆奔放，如毕加索、萨拉、DS4等，都有着和当时主流截然不同的设计风格。

而如今，虽然法系车设计大部分已经回归到主流队列，但对于设计的创新却从未停止，比如日前工信部所公布的雪铁龙C3L申报图。

如果是把它看作是一台SUV，那它多出来的“屁股”会稍显突兀；而如果是把它看作是一台轿车，过高的底盘看上去也不太协调。因此，现如今很难准确将它定义为轿车或是SVU，只能称之为跨界车。

由于前脸与C3-XR有着相似度较高，因此，不少人也猜测，新车是基于C3-XR同平台打造而来的。当然了，由于变为了三厢造型，因此新车的尺寸也有了不小的变化，长宽高分别为4505/1748/1513mm，轴距为2655mm。

雪铁龙C3-XR

除此之外，根据申报信息透露，新车将搭载雪铁龙C3-XR同款动力总成。代号HN11的1.2T三缸发动机，最大功率116马力，峰值扭矩190牛•米。

以法系车如今在国内所遭遇的问题来看，并不是一两款车型所能解决的。今年以来，法系车的新闻都能看出其窘境。2019年10月份，就出现了标致雪铁龙合用4S店的新闻。此外，去年宝能也收购了长安PSA的50%股份。

加上今年法系车销量的暴跌，如今法系车在国内的市场份额占比已不足1%，这种种迹象，都无不在说明法系车如今的在华困境。在这种时候，雪铁龙其实并未主动放弃市场，并计划3年内将在中国市场推出14款车型。而雪铁龙C3L，就是其中的一步计划。

目前，雪铁龙阵营中销量最好的车型为爱丽舍，而这也是雪铁龙入门家轿的代表车型。其他代表其品质的高端车型，例如雪铁龙C6、雪铁龙C5销量都已垫底，也就是说，真正还想要走出销量泥潭，靠的还是受众最多的10万元价格级别新车。

而雪铁龙在这一级别的车型有爱丽舍、C4L、C4世嘉、C3-XR，普通家轿以及小型SUV都已覆盖完，再推出同类型车型也只是重叠竞争。因此，雪铁龙C3L未来提供了另外一种可能性，不仅是独立于雪铁龙其他车型的新品种，同样也是区别于市面上所有轿车的另类。

对于大众、丰田、日产这类销量稳定的车企而言，只要稳扎稳打避免犯错，基本就能让车企运营平稳。但雪铁龙如今身后已无退路，进入2020年后是触底翻盘，还是依旧堕无止境，都依赖与新产品的强心剂。

因此，雪铁龙C3L虽然在别人看来是一种奇葩，但对于在低谷的雪铁龙，如今试错成本已经非常低。雪铁龙C3L如果能成功，自然是好事；即使不能成功，在C3-XR同平台打造下的C3L，也不会损失太多研发成本，失败成本也能承受，不失为一种大胆的尝试。

无论是国产车还是合资车，在汽车轿跑化这点上都达成了共识，而之所以会这样，其实还是与设计风格的变化有关。早先，BJ212、奔驰大G、三菱帕杰罗这样方方正正的硬汉风格，才是人们对一台SUV的正确理解。

但近两年来，汽车发展的一大趋势就是跨界，而跨界当中的一大主流就是溜背SUV。但要追根溯源的话，溜背设计的始祖能追溯到双龙爱腾这款车上，这款2006年在国内上市的韩系SUV，开创了这一领域的先河。不过其并未成功走量，因此在2014款之后也逐渐停产。

之后，2008年上市的宝马X6才真正带火了这一概念。过高的价格虽然限制了其销量，但宝马的车标，让这款当时的宝马旗舰SUV声名鹊起，这也让人们开始接受这种设计风格。

如今，越来越多的溜背SUV兴起，很大程度上都是从宝马X6上借鉴成功的设计经验，比如WEY VV7 GT、星越、柯迪亚克GT、长安CS85 COUPE、哈弗F7x。当然了，溜背SUV只是尾部更为突出，但还不能真正称之为三厢SUV。

对于很多车企而言，汽车的造型已经有了固定印象，大体框架上面很多车型都基本一样，只是通过中网、大灯、线条、配色等方面下功夫，以此营造出自己一套设计语言。

而像WEY VV7、星越、柯迪亚克GT等“三厢”SUV给很多设计师提供了一种思路，这种思路不等同于概念车。概念车再好看，也要考虑实际制造时的生产难度以及生产成本。

而“三厢”SUV大多数都是在普通车型上改造而成的，比如F7x出自F7、柯迪亚克GT出自柯迪亚克、WEY VV7 GT出自WEY VV7。这样一来，无用花费过多的研发成本，即能打造一台比普通版车型更为运动的版本。

除了外观和成本以外，“三厢”SUV往往也被称之为Coupe SUV，因此，优势还体现在其运动性能上。不单是这些“三厢”SUV，保时捷Panamera、A5 coupe、BMW4系coupe等轿车采用这类溜背造型，同样考虑到了行驶性能。

溜背造型下，由于采用更光滑的表面型线，减小了汽车后窗位置处的气流分离区，从而使背压增加，抵消部份正压，使前后压差阻力减小。

此外，溜背SUV也有类似于尾翼的效果，能够在行驶时增加下压力，让车身稳定性更好，不容易发飘。在减小了压差阻力和摩擦阻力，增加下压力后，这类“三厢”SUV也有着更优秀的空气动力性能。

无论是如今盛行的溜背SUV，还是雪铁龙C3L这样的纯正三厢SUV，其实更多体现的都是设计风格的多元化，实用性上的提升并不大。不过，溜背的造型如今尚未得到认可，而更为激进的三厢SUV恐怕引发的争议会更大。