作为豪华品牌中最后一个进入中国市场的，林肯在国民心中的知名度是无法跟BBA所抗衡的，顶多和凯迪拉克、沃尔沃扳扳手腕。虽然从2014年开始，林肯品牌就已经正式进入中国，至今已有6年时间，但在大街小巷的能见度依然不高，这足以说明，在车市大环境不景气的情况下，林肯品牌在华销量并不吃“香”。

或许很多人对于林肯这个品牌的印象，依旧是停留在上世纪加长大型轿车的层面，所以对林肯品牌并不是很了解，意识里只有一个字“贵”，所以导致国人对林肯品牌车型望而却步？或许这也是其中一个原因，但我个人认为更多的是产品力宣传力度不够。

或许这种情况，将会在2020年作出改变，因为林肯首款国产车型——Corsair（ 冒险家）即将到来，新车将在长安林肯重庆工厂进行投产。此前，官方已经公布了预售价，长安林肯冒险家的预售价为24.8万——35万元。

在这里，很多人都会质疑，凭什么林肯冒险家的到来能改变林肯品牌在华的态势，仅仅是因为它国产吗？从林肯品牌来看，作为林肯首款国产车型，并且是最便宜的SUV车型，冒险家显然是肩负重任需扮演走量的角色，以此来加快林肯其它车型国产化的进程；如果不走量，那势必会为林肯品牌在国内蒙上一层阴影。

那全新长安林肯冒险家有哪些亮点呢？

1、售价是同级别豪华竞争对手中最低

24.8万的起售价对于一个贵为二线的豪华品牌而言，售价有些让人颇感意外。要知道，像现在主流的家用SUV，例如：荣放RAV4、皓影、CR-V……的混动版本车型，基本也是23/4万起售。很明显，长安林肯冒险家的起售价会让更多的消费者考虑它的存在，花同样的钱，买一辆豪华品牌SUV不“香”吗？

另外，从车身尺寸方面来看，虽然长安林肯冒险家定位为豪华紧凑型SUV，但从外表上看还是会让人误以为是缩小版的飞行家，结合内饰的豪华感，又让人不得不把它和它的直接竞争对手沃尔沃XC40和奥迪Q3以及凯迪拉克XT4紧密联系在一起。

光从价格来看，林肯冒险家的预售起步价为24.8万，而沃尔沃XC40则为26.48万，凯迪拉克XT4则为25.97万元。显而易见，长安林肯冒险家的起售价是比前两者更低的。但是，随着豪华紧凑型SUV市场竞争越来越激烈，以凯迪拉克和奥迪为代表的车型在这一领域的优惠幅度是非常有诱惑力的，如果是以终端之后的优惠幅度来相比较，那长安林肯冒险家的售价优势就显得没有那么的明显了。

2、全系标配50项豪华配置，诚意满满

入门即豪华，长安林肯冒险家全系标配50项豪华配置。如：标配了ANC主动降噪、前后排隔音玻璃、米其林Primacy SUV静音轮胎、隔绝外部噪音，给车内带来更加静谧的空间享受。与此同时还配备了无钥匙进入、手机解锁车辆、自动启停，30余项人性化驾驶辅助和林肯Co-Pilot360™ Plus高级安全智能辅助系统。

3、同级别车身尺寸、动力占优

长安林肯冒险家在车身尺寸方面长宽高分别是4615/1887/1630mm，与同级别直接竞争对手沃尔沃XC40/凯迪拉克XT4和奥迪Q3相对比，长/宽方面是占据了一定的优势，轴距仅次于凯迪拉克XT4，达到了2711mm。此外，它的后备箱容积也是同级别最优，五座情况下后备箱容积可达586L，而后排座椅是支持放倒的，放倒之后的容积可高达1369L，这是一个非常可观的后备箱容积。

在动力参数方面，林肯冒险家依旧是存在有优势的，马力仅次于沃尔沃XC40，可爆发出245匹马力，峰值扭矩与同级别竞争对手拉开一小段差距，扭矩为390N·m，与之相匹配的是8AT的变速箱。从账面数据来看，无论是车身尺寸还是动力表现方面，长安林肯冒险家相比同级别豪华竞争对手都更有底气。

林肯品牌要想在国内市场卖的好，可不能仅限于国产、把价格拉低，更重要的是要把品牌知名度、产品宣传给铺开。对于一个豪华品牌而言，品牌知名度的重要性不言而喻，毕竟目前国人消费者买车，往往都是冲着品牌而去的。

目前豪华品牌SUV领域的竞争越来越激烈，入局者多，对于消费者而言，可选车型也多，品牌知名度略低的林肯或许就是它在华销量不佳的最直接短板。不过，我依旧对林肯品牌抱有信心，相信它会在2020年焕发青春。