当我们说起NVH，很多人其实并不了解这个汽车专用词汇的意义是什么，但是当我们说起行车噪音，恐怕所有车主都能立刻感同身受。其实NVH就是噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写，是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，而公众对于NVH最直接的感受就是车企针对噪音的处理。

一般而言，大部分人的感受是车子越好，隔音效果也就越好，换言之豪车的NVH要高于普通车，原因就在于豪车更舍得提高成本进行降噪等处理。但如今这个看法要被颠覆了，并不是只有豪车才舍得下本。

如今，一汽奔腾打造了媲美豪车的NVH水平，降噪更是不再话下，为此增加成本也在所不惜。

·全面加装吸音棉

降噪最明显的支出在哪里？其实就是吸音棉，很多车主会在购车以后拆车加装吸音棉，费时费力，而且还花费巨资。

在这方面，奔腾给用户省了。

奔腾T99应用的吸音棉是PPTET的白色的厚度为20T的吸音棉，应用的领域主要是顶棚、立柱、门护板、行李厢组件，行业内一些一线品牌的车型应用的面积也仅有2.5平方米，而 奔腾T99的应用的面积高达4.5平方米，更大幅的吸音棉应用势必提升了隔音效果。

只是大面积应用吸音棉，也势必增加了造车的成本，为此研发团队还进行过争论，最终一致认定T99车型是奔腾的旗舰车型，品质是第一位的，成本投入在这个地方是值得的，虽然用户看不到，但是相信总有一天用户能够感受得到。

·加装声学“卫士”

不仅仅是吸音棉，奔腾在其他能够抑制噪音的材料选择上同样是不惜成本。

比如为了降低噪音，奔腾为旗下的车型T99加装了声学性能两个“卫士”：前围挡板格衬垫、轮罩隔音垫。其中，前围挡板格衬垫的所有孔位都是经过声学性能的实验，保证开口是最优化的，没有缝隙；轮罩隔音垫覆盖了整个后轮罩的钣金，保证了覆盖的面积，其材质是EVA+PET较传统的双层PET软质材质隔声量能够提高20分贝。

此外，处于乘员脚部的地毯，也是奔腾的降噪重点。为了达到奥迪地毯的隔声水平，奔腾T99在传统PET地毯中增加了5KG/m2 EPDM橡胶层材质，较传统地毯低频隔声量提升20dB，高频隔声量提升30dB，有效地将车底的噪声隔离在车辆外部。

甚至就连奔腾T99的车身内部活动塑料件之间特别增加了无纺布，只是为了降低行驶中塑料件之间的摩擦噪音，从而尽一切可能提升隔音效果。

不仅是抑制噪音，振动等方面奔腾同样是不惜成本，只为给用户提供最极致的乘车体验，这才成就了奔腾不逊色于豪车的NVH水平。

如果你有什么问题，欢迎私信我们，我们将竭诚为你解答！