冬天就要去最冷的地方,VV7 PHEV极寒之旅
“冬天到最冷的地方去,夏天到最热的地方去”“冰火两重天”,笔者认为这是包括“VV7家族万里混动之旅”在内的所有汽车人关于今年室外长途试车的共同记忆。


12月25日,笔者受邀参加VV7家族万里混动之旅-“天津-哈尔滨”段征程。据了解,VV7家族万里混动之旅2019年12月9日从深圳出发,历经24天、8000公里、18省、21城,至2020年1月1日“极寒雪域”黑河收官。作为WEY品牌技术旗舰和豪华代表,VV7 PHEV系列凭借高效能、智能安全、驾驶乐趣等核心技术优势,经受住了复杂路况挑战,酷暑严寒考验。

从天津驶至哈尔滨,行程大约1300公里,途经北戴河、秦皇岛、沈阳、长春,一路踏雪破冰,起舞极境之上,感受北国风光。

此次试驾,由于天气寒冷,行程较远,自驾时间较长,且部分道路非常滑,对司机的驾驶技术有很高要求。不仅如此,低温气候对插电混动SUV同样有着较高要求。VV7 PHEV能否成功挑战严寒?笔者怀揣着疑问踏上征程。

有一种动力可以在高速“起飞”

天津到沈阳路段基本以高速公路为主,我们出天津之后直接上京哈高速,一路向北开进。

在聊驾驶感受之前,先来看一下这款车的动力参数,VV7 PHEV的插电式混合动力系统由一台2.0T发动机+电动机+电池组成,其中发动机最大功率为167kW,峰值扭矩387N·m,电动机最大功率85kW,峰值扭矩195N·m。

电池方面,这款车配备了容量为17.7kWh的三元锂电池组,可用220V充电桩为其充电,如32A电量充满需要3.5个小时,纯电模式下的续航里程可达70km。在满油满电情况下,这款车综合工况续航里程为730km,油耗低至1.6L/100km。

当然,单看这些冰冷的数字可能并不直观,下面笔者将谈谈VV7 PHEV具体道路驾驶体验。

得益于发动机和电动机协同出力的特点,起步阶段,电动机强大的低扭会弥补发动机涡轮介入之前的扭矩不足,让动力输出更加直接,起步轻盈,感觉是在驾驶一辆纯电汽车。

当深踩油门的那一刻,电动机和发动机共同爆发出的强大扭矩会带来很强的推背感,但VV7 PHEV只是单纯的快,车内也听不到太多发动机与排气的声音,因为这款车在NVH方面的表现较为出色。

值得一提的是,VV7 PHEV可以实现6种驾驶模式,分别是EV、SAVE、AUTO、SPORT、SPORT+以及AWD。

EV模式下,车辆最高速度能达到130km/h,纯电续航里程为70km,不过此模式在电池电量低于20%时就不能开启了。SAVE模式可以在高速续航阶段为动力电池充电,使电量保持在限定的SOC值,便于拥堵路况使用纯电模式行驶。AUTO模式下发动机首要工作逻辑还是要维持在一个最佳效率区间,电机会在车辆起步加速阶段介入,整体动力响应并不算积极,不过好处是能得到较低的能耗。

如果你需要较强的动力,可以切换至SPORT模式和SPORT+模式,系统会调节发动机、驱动电机、BSG电机的扭矩响应速度,前后桥可以同时输出最大功率。并且在SPORT+模式下,车辆还配有弹射起步功能,百公里加速为5.9s。而在AWD模式下,通过改变车辆的前后桥扭矩分配,可以最大限度优化发动机效率,感受适时四驱的驾驶乐趣。

突降大雪,高速改国道

车队一路前行,从长春开往哈尔滨路段,天空中便开始飘起鹅毛大雪,由于能见度较小,高速公路全部封路,我们被迫改走国道。受大雪影响,国道不仅路面湿滑,且车流量大,路况差,这无疑给车队及VV7 PHEV构成考验。

不过,这对以“安全”为核心理念的WEY品牌而言,对于旗下搭载多项安全智能辅助功能的VV7 PHEV而言,似乎不在话下。

其中VV7 PHEV有几项功能让笔者印象深刻,例如当车辆在行驶过程中突遇危险情况,驾驶员没有采取任何制动措施时,AEB主动紧急制动、RCW后碰撞预警功能随即发挥作用,并根据情况处理辅助刹车,减少碰撞发生,保护乘员及路上行人安全。

为了保证驾驶过程的安全性,VV7 PHEV&VV7 GT PHEV车内左侧A柱上配有AI智能面部识别系统,这套系统可以实时监测驾驶员疲劳分心状态、注意力情况甚至是表情,然后做出个性化服务和提示。如果发现驾驶者存在分心情况,车辆会通过扬声器提醒驾驶员休息或集中注意力,保障驾驶安全。

此外,VV7 PHEV系列还搭载了智慧躲闪功能,当车辆即将超越临车道大型车辆时,系统将自动控制车辆向远离大型车辆方向躲闪固定距离,在超过大型车辆后继续控制车辆在本车道中心行驶,极大提升行车安全性。

越往北天气越是寒冷,透过车窗车外已是冰天雪地,此时的哈尔滨气温已到零下27度,还好,VV7 PHEV搭载座椅加热/通风/按摩功能,大幅减少了长途乘坐的疲劳感。

当然还有“小V”的陪伴,它的聪明伶俐给笔者带来了不小的惊喜。天窗、空调开关,座椅加热,播放音乐及导航等全都能通过“小V”直接语音操控,同时还支持模糊语义识别和复杂语音命令,方言也能轻松识别、接受指令。一句“你好,小V”即可唤醒VV7 PHEV,“来一首《认真的雪》”,音乐便响起,“你好,小V,我好冷啊”系统就会自动打开空调。

值得一提的是,VV7 PHEV还配备Infinity顶级音响,12扬声器高保真立体环绕音响、支持杜比音效5.1声道播放,在这场跨越千里的征途中,为笔者提供了奢适的用车体验。

”中式当代豪华“逐渐被认可

外观方面,VV7 PHEV沿用家族式设计风格,采用“豹式仿生学”设计理念,搭配几何点阵式进气格栅,整体造型气势十足,然而这种称之为”中式当代豪华“的理念和审美元素便逐渐被广大消费者认可。这是第一次看到VV7 PHEV后,给笔者的第一印象。

相比燃油版车型,尾部车标处标注了“PHEV”字样,表明其身份。此外,新车将采用双边共四出排气装饰,凸显VV7 PHEV车型的运动感。

尺寸方面,该车长宽高分别为4760/1931/1655mm,轴距达到2950mm。内部座椅空间充裕,后排可以翘二郎腿。美中不足的是,由于电池放在了后备箱底部,因此后备箱空间略小,不过放四个12寸拉杆箱不成问题。

进入车内,整个中控台T字区的设计和燃油版VV7完全一致。配置方面,VV7 PHEV具有人脸识别、无线充电等配置,相比燃油版VV7还增加了膝部气囊、GT车型专属LOGO、律动式氛围灯和虚拟声浪等配置。

经过4天跋涉,车队终于在12月29日傍晚,抵达被冰雪覆盖、举手投足间都被寒气所笼罩的城市——哈尔滨。但是笔者要说的是,哈尔滨的风虽然是刺骨的,但并不潮湿,干燥的北风吹在脸上有一种被小刀划破的感觉,会有一点刺痛,但整个人的感觉很舒服,很安逸。

安顿好之后,来到中央大街附近逛逛,感受一下这座冰雪之城的银装素裹,当然了中央大街的美食一条街也是不能错过的,可能这些小吃你都吃过,但是在零下二十几度的天气条件下吃这些美食,是别有一番风味的。

写在最后:经过4天与VV7 PHEV亲密的接触,能够感受到WEY品牌在插电混动领域确实是下了功夫的,无论从安全智能驾驶方面,还是在动力驱动方面,VV7 PHEV表现均可圈可点,长途驾驶也不会觉得累。尤其是混合动力系统加持之后,车辆在驾驶感受上的提升十分明显,且在混合动力系统帮助下,车辆燃油经济性得到大幅提升。


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车系: WEY VV7新能源
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