在汽车底盘的改装项目中有一项叫做防倾杆，防倾杆的硬度是由制作材质、杆身、杆径、杆臂的长度以及和杆身所成的角度所决定。杆身越长则硬度会减弱，杆臂越长反而会增加其硬度。由于车宽的限制，所以汽车改装时杆身长度不太容易改变，但杆径和杆臂的长度还是比较容易调整的。
市面上用于汽车改装的防倾杆材质大同小异，所以要想改变防倾杆的硬度需先改变杆径来达到目的。此外把固定防倾杆的橡皮衬垫换成硬的材质会有不一样的效果，在实际的测试中使用一支直径0.8英寸的防倾杆配上硬质的衬垫和使用直径1.0英寸的防倾杆配上橡皮衬垫的效果是一样的。
防倾杆的作用大多表现在过弯的时候，因为在急速过弯的时候可能会发生侧倾，而要了解侧倾程度最好的方法就是利用照相机拍下极限过弯时的照片，接着在照片上量出侧倾的角度，然后更换材质较硬的防倾杆后，再用同样的方式拍一次，比较两次过弯的角度就能判断出不同。计算所需防倾杆的硬度不但要先考虑自身的硬度，更要考虑和底盘弹簧的搭配。因此只有不断的测试才是你的汽车改装底盘时的不二选择。
那么接下来说一下底盘的加强件，首先底盘加强件是由前后下巴、井字架、后顶吧、中间结构杆、后安全顶拉杆组成。
前后下巴、井字架是安装在前后桥与车架底盘前后方的连接部位。主要作用是加强前底横梁与底盘的连接强度，加强车架底盘的整体刚性的同时减小离心力，还有抑制车身扭曲造成的底架位移形变，可改善过弯时的性能。后顶吧是安装在后避震塔的塔顶位置上。主要作用是用于增强车尾箱的强度、减弱车厢后部由于离心力造成的横向扭曲，减少过弯时汽车尾部的侧倾，同时提高车辆过弯时的性能。中间结构杆是安装在车底盘中间的左右底盘的地方，主要是用来提高车底盘的整体刚性。后安全顶拉杆安装在车后方的安全带左右两边的位置。用于加强车身的整体刚性和过弯的平稳能力。
你的汽车改装完底盘能否更加稳定，除了弹簧和避震器的搭配，更应该要好好考虑汽车的防倾杆。这种学问是建立在科学的理论基础上和不断的尝试中摸索出来的，而改装的真正乐趣就在这里。
加载中
