NVH性能一直以来都是豪华品牌的代名词，很少有自主品牌涉及NVH性能的话题。即便NVH在我国的发展起步较晚，但随着国外NVH理论研究的不断深入，我国汽车行业的飞速发展，NVH性能也成为了我国自主品牌汽车要解决个的关键技术之一，越来越多的国内汽车企业开始对NVH问题愈发重视。近日上市的 奔腾T99，让国人为之震惊，它在NVH性能方面的成绩堪比豪华品牌，为什么奔腾T99能成就如此惊人的成就呢？

奔腾T99NVH的惊人之处

奔腾T99在NVH性能方面具体有哪些惊人之处呢？奔腾T99在怠速工况时，车内环境的噪声被控制在38分贝，而奔驰GLC在怠速时的噪声控制在43分贝。而当车速达到60 km/h以上时，车内的噪声仍能控制在60分贝以下，这一成绩甚至比高端合资车还要优秀很多。120km/h以上车速时呢？T99驾驶室内的噪声仍然可以控制在70分贝一下，这样的NVH性能水平，是足以吸引更多的目光。

奔腾T99为何能有如此成就

奔腾T99为何能有如此惊人的NVH成绩呢？这与它的设计和生产有很直接的关系。T99的设计和生产环节都有它自身独特的地方，加上一汽NVH国家级重点实验室的大力支持，使得T99能有这样优秀的成绩，便不难理解。那么T99的设计和生产环节是怎么样的呢？

1.设计环节

提升一辆车的NVH性能，设计环节是重中之重。T99的设计团队在整车很多地方都有很独特的设计。例如，T99在设计之初，对全车100度处气密性的关键点进行了详细的指标定义，T99的车门采用三道密封设计，这样的设计只有在豪华车才会看到。全景天窗加装设计了辅助密封，提高天窗的NVH效果，T99的前机舱罩盖采用360°全密封，使得量产T99的气密性在250Pa压力下，达到了190m3/h，可以说T99的NVH设计是处于行业的领先水平。

2.生产环节

有了完美的设计方案，生产环节也同样非常重要。为了提升整车的NVH效果，奔腾T99的生产团队在其生产环节也是下足了功夫。奔腾汽车特意组织一支技术攻关的队伍，负责解决T99的发动机和变速箱的组装和配合调校。

众所周知，发动机和变速箱的调校一直以来都是一个不小的难题，发动机和变速箱的调校做得好，换挡时的平顺性就会好很多。攻关队伍历时一个多月的设计和反复试装，最终在众多组装工艺中挑选了最适合的组装方法，即通过机械自动控制发动机和变速箱的组装姿态，极大程度上降低变速箱换挡时座椅上的震动。

总结：奔腾T99之所以在NVH方面能与豪华品牌想媲美，原因不是一个或者几个，而是整个奔腾设计团队的集体智慧，所以说NVH性能的好坏也代表着一辆车的质量和组装品质。T99拥有良好的设计，加上合理的生产，由此可见T99能有如此惊人的NVH成就也是情理之中的事情。

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