为了不再重演“18万的凯迪拉克”悲剧，把新车价格“赖”在豪华品牌阵营，上市仅两个月的 凯迪拉克CT5上演了一出“开票价花式保卫战”。

CT5作为凯迪拉克年度重磅车型，也是豪华B级车市场的“新贵”，受到了广泛的关注，上市不到半个月的全新CT5销量2955辆，让外界感到好奇。

1月6日，《四三车库》刊发了金酸梅 | 有后驱也撑不起“豪华”，CT5实至名归！（点击扩展阅读），剖析了凯迪拉克CT5车型，其品牌保值率低、终端优惠大，顶配“林志玲”、标配“罗玉凤”等原因，造成其声名虚高。

基于《四三车库》对其“金酸梅”车型的认定，本周《四三车库》特地走访了成都多家凯迪拉克经销商，对凯迪拉克CT5的终端表现一探究竟。

01

   品牌不稳，厂家力推“安心购”花样保值     

品牌保值率低，可以说是凯迪拉克的重要症结所在。ATS-L曾经一度降至18万左右，XTS降至22万左右，终端优惠超过10万，撑不住的价格，损害了前期购车客户利益。

曾经的终端优惠大卖，会不会在凯迪拉克CT5车型上再次重演了？厂家到底有什么应对的策略，《四三车库》得到了“安心购”答案。

店一：目前凯迪拉克CT5终端优惠3万，技术型新车裸车价也就25万，而且CT5新车是全新技术平台下的B级车，这个价格相当划算了。并未点明厂家推出的“安心购”报价方案。

店二：目前凯迪拉克CT5新车终端现金优惠1万，但是明年3月1日之前订车的客户可享受厂家安心购方案，订车返“2”万现金。对于消费者来说就是3万元的优惠，只不过“安心购”的2万现金要后期返回。

店三：凯迪拉克CT5才上市2个月，终端优惠仅1万元，但可以做厂家推出的“安心购”方案，也就是优惠“1+2”合计3万元。

凯迪拉克针对CT5车型，在终端推行的这一套“安心购”方案，其实就是厂家“为了保价而保价”，使用的“花式”手段。根据销售介绍，要想得到2万元的安心购返还优惠，需要申请并通过厂家审批，一段时间之后才能返还的2万元现金。

《四三车库》在查询凯迪拉克官网后，并未发现“安心购”金融方案政策。但在网络上已经出现了相关案例帖子，不禁让人觉得这样的操作是否有些“灰色”。

即使是凯迪拉克厂家针对CT5这款车型推出了“安心购”方案，但目前终端传递出的信息依然是“CT5终端优惠3万”，一款仅上市两个月的新车就有3万元的优惠，这样“高开低走”的定价策略，后期价格稳定性是否能够得到保证？让人怀疑！

同时，根据终端销售的介绍来看，“安心购”方案前期开票价格并不包括“返还的2万现金”，其保住的只是“开票价格”，实则就是“掩耳盗铃”的做法。

“安心购”并不安心，花样保值手段不切实际。

02 

诡辩“新车二手价”黑历史，8千手续费照样收

懂车的朋友都知道，CT5新车在配置上特别不均衡，顶配车型配置特别丰富，LSD机械式限滑差速器、MRC主动电磁感应悬架以及Brembo制动系统等均有配置，但全系其它车型均无配置，而且不可选装。

针对这一点，终端销售店的对应话术基本统一。

店一：CT5是凯迪拉克的最新车型，用的也是最新的技术，ATS-L这个车太老了，技术底蕴肯定没CT5好，2.0T可变缸涡轮增压发动机+10AT变速箱，动力操控都没话说。

店二：CT5的配置非常丰富，虽然其它车型没有配备Brembo卡钳这些配置，但是其配置的卡钳依然不差，而且CT5作为一款B级车，其定价本身就不贵，再加上目前的终端优惠，裸车价基本就25万起。

店三：CT5新车真的非常不错，其使用的全部是最新技术，XTS、ATS-L等用的技术都比较老了，像全景天窗这些配置都有，只是价格不同的车型上稍有区分。

简单明了的说，凯迪拉克品牌很清楚自身的品牌基础，以及CT5消费者群体，根据终端销售说的来看，顶配并不走量，但顶配其实成本很高，毕竟穿了一身名牌。

顶配车型并不走量的情况下，30万以内的其它配置车型，没有名牌加持，则可以大力节约成本，提升厂家利润率。

总接一句，凯迪拉克的套路真的深！

除此之外，2019年奔驰汽车被曝光终端销售加收金融服务费，事件发酵之后，奔驰在全国经销店推行“服务公约”，而且整个行业也为之收敛。

然而，走访凯迪拉克多家经销店后，其依然介绍要收取“8000元”的金融服务费，但也有销售表示订车可酌情优惠，不过全部回复的是“全款支付，优惠额度会降低”。

四三说

此次走访成都多家凯迪拉克经销店，再一次证实了“凯迪拉克已不再豪华”的观点，即使是热度超高的CT5新车，厂家还专门推出“安心购”保价方案，但这些动作的背后，其实都是品牌不再豪华的真实缩影，主机厂在强行保住“豪华”二字。

对于凯迪拉克推出的2万安心购返现金方案，《四三车库》算了一笔账：作为购车所有缴税的税基，开票价多出的2万，会造成在购车时多缴纳购置税等税费，这样“居心叵测”的“优惠”目的是什么？不得而知。

当然，CT5新车获得“金酸梅”车型评定也是实至名归。

为了“豪华”，凯迪拉克活得真累。