在现在的汽车市场中，韩系车不知从什么时候开始已经越发没有存在感了，它已经不再成为大部分消费者的备选选项。不得不说，曾经的韩系车的外观设计好，质量上也不比日系车差，价格比日系车来的更低，确实在汽车圈内也是比较优秀的车型。

曾几何时，以现代集团为首的韩系车在中国风光无限，在十年前德日美系车高高在上，而国产车技术还不成熟的时候，韩系车站了出来，以超高的性价比占据国内半壁江山，大街小巷里全是现代，起亚的车型。但是近几年在我国，德系车和日系车在中国的销量都不错，唯独韩系车在中国的销量愈发惨淡，这是为什么呢？

首先第一个原因是因为2017年的萨德事件，可以说在那一年韩系车在中国就遭受到了重创，虽然事情已经冷却，但是韩系车的销量一直没有回到2017年之前的水平。从前两年开始，韩系车中的几台主力车型的销量又一路暴跌。

与韩系车目前情况相反的是国产车的表现，这两年来，国产车的销量可谓是相当亮眼，无论是从车的空间配置上，还是车的动力性能上，国产都在渐渐地和合资品牌拉近距离。现如今的国产车不仅性价比高，且在外观与动力性能方面也逐步的进行了提升，很多品牌都感受到了来自国产品牌的压力和危机感，尤其是韩系品牌。

其次是因为韩系车的核心竞争力低下，那么汽车品牌的核心竞争力是什么？简单来说就是当我们提到日系车的时候，会想到它很耐用且省油；提到德系车就是它的品质质量好；提到美系车的时候，想到的就是其动力性能。但是在提到韩系车的时候，好车君竟想不到它的优势，所以不得不说韩系车在我国一直以来都缺乏了来自品牌的影响力，它也只能在外观和价格上不停的进行改进。

再者来说韩系车在市场战略上还不够完善，产品竞争力弱。日系品牌与自主品牌也都在国内市场上有布局高端的车型，反观韩系车型，虽然也有高端的车型，但是在国内的知名度较低，并且它是以纯进口的方式进行销售的，自然其销量不高。高端车型是品牌效应的催化剂，除了能提高销量之外还能提高品牌影响力，从而给低端车型带来品牌溢价。韩系车在高端车型的布局不完善，也是导致其销量滑铁卢的一个重要原因。

并且韩系车在业内一直有一个传统，那就是其几代车型都一直在进行共同销售，这样进行销售最致命的缺点就是技术老旧，随着其他的合资品牌都是把最新的技术带入中国，韩系车在产品里方面的落后已经不是一点半点了，这样看来，韩系车的落寞也不是没有原因的。

结语

从今年韩系车的动向来看，其明显不愿意放弃中国这个大市场，在今年还推出了很多新车型，比如换代智跑、KX5、K3，全新胜达等等，这些都证明了韩系车还是非常的看重中国市场的。只不过现在韩系车已经陷入了很被动的局面，要想让中国的消费者重新接纳它，相信它还需要推出一款足以震惊市场的车型，不过以韩系车现在的实力它到底能够做到吗？你还会选择韩系车吗？