也许本田从未因第三代飞度被冠以“平民超跑”的名号而感到开心，因为在本田看来，飞度本应该是一款讨男女老少喜爱、踏实的居家小车，而绝非一款“同性交友工具”。于是，他们干脆又将飞度从“超跑”变回了造型呆萌的买菜车。

虽然这样的画风突变让许多消费者难以接受，但随着时间进入2020年，第三代车型GK5也开始因国六排放标准的全面实行慢慢被“逐出”各大城市，对小型车情有独钟的人们也只得将目光转向了这款造型呆萌可爱的新车上。

 为何飞度会变成这副模样？

在新车发布之前，几乎没人想像到新一代的飞度会变成这副模样。从那对“大眼”到浑圆的车身设计，我们总能从它身上看到些初代飞度的影子。或许，本田之所以对飞度的外观进行如此大的改变，正是希望通过新这套偏向家用的设计语言让飞度回归本源。

FIT BASIC

FIT NESS

JAZZ/FIT CROSSTAR

为了进一步满足不同用车人群的口味，从目前海外已发布的飞度推出的BASIC、HOME、NESS、CROSSTAR和LUXE共五个版本的车型不难看出，本田深知飞度作为一款主打实用性、性价比的小车，其受众群体不能过于单一。当我们先入为主的认为新飞度缺少运动色彩时，哪曾想过GK5才是家族里的“异类”。

FIT Module X Concept

当然，新飞度的“萌”似乎与运动也并不冲突。在不久前，本田发布了一款名为飞度Modulo X的概念车，这款基于新飞度打造的“原厂改装车”将计划于2020东京改装展正式亮相。通过官图不难发现，在换上运动风格的车身套件、轮毂，以及对车灯等细节进行熏黑处理后，这样的视觉效果在笔者看来并不比动过“手脚”的GK5差。伴随后期新飞度正式销售，相信也一定会有越来越多的外观套件来满足特定群体的个性化需求。

 简约不简单的车内 

精简的车内设计也成为了新车的一大亮点。两辐式方向盘、在中控台两侧空调出风口前设置的杯座、小巧的液晶仪表盘等设计，都让它有了几分来自K-Car的味道。此外，设计团队在进行内饰设计时还采纳了许多新手及女性驾驶者的意见。因此，新车的中控台采用了一套平整且低矮的设计，以避免驾驶者视线受到干扰，同时更大尺寸的三角窗和极细的前A柱设计也意在为驾驶者提供更好的视野，这些别出心裁的设计无疑会帮它打动更多消费者。

FIT HOME e:HEV版内饰

从海外版车型的配置来看，即便是中低配的Home车型，也拥有着包括电子手刹、一键启动、定速巡航、自动驻车、自动大灯、多功能方向盘等配置。此外，中配及以上配置的车型还配备有官方称作本田SENSING的安全辅助系统（海外版GK5已搭载），该系统主要由车头的广角摄像头和八个安装在车辆前后的传感器组成，这套安全系统将为车辆提供诸如碰撞预警、车道偏离预警等多项安全辅助。

NESS和LUXE版车型内饰

虽然我们想象得到飞度内饰材料大多还是以硬质塑料和织物为主，不过海外已发布的NESS版和LUXE版两款高配车型的内饰则采用了相对高级的皮质（与织物拼接）材料，对座椅、车门扶手及中控台等部分进行了包覆。此外，本田还针对飞度的座椅填充物材料进行了优化，这也将一定程度改善飞度这款小型车的乘坐舒适性。

海外版新车后排座椅还提供了中央头枕以及中央扶手箱，同时后排座椅也支持4：6比例放倒。另外，本田经典的魔术桌椅也同样出现在了这代车型上，我们也十分希望能在即将国产的新一代飞度上看到这些实用配置。

 本田：我知道你们不喜欢三缸 

本田为海外版新飞度提供的动力选择十分有限，以至于让不少飞度粉惊出一身冷汗。除了燃油版车型仅提供1.0T三缸发动机外，本田这次还有意将飞度打造成一款符合新理念的混动车型。按照目前的大趋势来看，混合动力版车型有几率被引入国内，但混动系统的加入也意味着飞度购车成本的增加。这似乎会导致“三缸瞧不上，混动买不起”的情况，难道“平民超跑”真的会一去不复返吗？

L15B系列发动机（GK5）

车企们早已见识了在国内市场推广三缸发动机有多么困难。即便他们绞尽脑汁优化三缸发动机的抖动和耐用性，但不佳的销量表现总会告诉他们，这是在给自己找麻烦。于是许多“识趣”的车企学会了妥协，而本田或许正是其中之一。就在前不久，广汽本田曾表示将结合中国消费者的偏好引入部分版本车型，而同时也有传言称，其中部分车型将有望继续搭载L15B系列四缸发动机。若真是如此，新飞度依旧不会让那些“动手能力”强的本田迷们失望，毕竟在他们看来，花钱买的是那颗“超跑”的发动机。外壳？那只是随发动机的附赠品。

虽然e：HEV混动版车型尚未确定会引入国产，不过这一套1.5 i-MMD混动系统在笔者看来十分值得期待。其实，这套混动系统可以理解成是雅阁混动车型上那套系统的缩小版。这套驱动电机的最大功率达到了96千瓦，最大扭矩则达到267牛·米。在非高速巡航情况下，车辆将由这套电机驱动，而在高速巡航时，这套混动系统将会让发动机与驱动轮直接连接，由这台最大功率80千瓦的1.5L发动机在最高挡位的工况下进行驱动。在这套混动系统和飞度自重轻的共同作用下，其动力表现和油耗表现的优势可想而知。不过，从这套混动系统的特有结构和传动来看，即便混动版飞度成功引入国内，其售价也许不会激起大多数消费者的购买欲。

 小结 

虽然新飞度怎么看都不再是车友们口中的“超跑”了，但若是国产车型依旧延续了GK5的动力，即便它的外观变化再大，它依旧会是那款我们熟悉的飞度。在外观设计方面，浑圆的车身和有几分萌意的外观或许会吸引到更多女性用户的眼球。同时，更人性化的车内设计也将让它更适合成为新手们的“第一台车”。

在丰田YARIS基本无望引入国内的情况下，飞度或许将成为国内小型车市场的最大赢家。海外版新车将于今年2月份在国外市场上市，而近期在国内也有人捕捉到了它在道路上进行测试的身影，这也意味着新车在国内迎来量产不远了。本田或许应该趁着这段时间，好好想想它未来的售价、配置布局以及动力配置等问题。当飞度出色的实用性、动力表现配上消费者无“法拒绝”的性价比，不论它变成什么样子，它都将是飞度迷眼中的“超跑”。

此外，鉴于近段时间的“中保研警告”，广汽本田也应该多注意一下这款小车的安全性表现，毕竟新飞度在拥有极佳视野的同时，也有着两根消费者看了会顾虑的A柱。