碰撞成绩最好的中级车,6秒破百,刚上市就降3万,比凯美瑞强太多

雅阁、凯美瑞、 天籁被称为日系中级车三剑客,但最近这几年天籁的知名度和产品力略微赶不上前面两位,主要原因还是日产品牌力的下滑,以及没有混合动力系统的帮助吧。但是,天籁有惊世骇俗的2.0T发动机呀,而且终端优惠也比凯美瑞和雅阁好很多。此外在前几天的中保研碰撞测试中,天籁拿下了得分最优的车型,这也是比凯美瑞和雅阁更好的地方。

相较于老款,全新天籁的外观设计可谓是迎来了脱胎换骨般的变化。在日产全球最新的V-Motion2.0的设计理念加持下,全新天籁外形显得极其运动和凌厉,和主打运动的西玛非常类似。发动机盖上更加丰富的线条等等,无一不让全新天籁的前脸更具攻击性。

侧面也用了悬浮式车身,无疑给运动和个性加分不少。侧一条从车头灯贯穿到尾灯的线条,给整车增添了一丝肌肉感。与老款天籁相比,长和宽分别增加10mm和20mm,高度降低43mm,而轴距增加了50mm,实用性和运动范都更加出色了。

尾部TEANA的标志将成为历史,全新天籁将尾部标志改为ALTIMA。全新天籁采用“小鸭尾”式后扰流设计,回旋镖式样的尾灯组与前大灯形成呼应,采用隐藏式排气布局,整体看上去富有层次感。碰撞成绩最好的中级车,6秒破百,刚上市就降3万,比凯美瑞强太多。

内饰的设计与时尚的外观有不少差别,略显中庸。唯一能在内饰找到运动气息的地方,可能就是平底方向盘和换挡拨片了。不过整个内饰的舒适度,还是相当不错的,再加上很大的空间,依然有老款天籁很强的家用属性。只不过,这个车机系统虽然功能不错,但是UI设计和屏幕的确很LOW,这一点是内饰让我最失望的地方。

动力方面,有2.0L和2.0T发动机,当然最吸引人的还是2.0T。 0-100km/h加速时间6.42秒,100-0km刹车距离36.6米,已经秒杀了雅阁、凯美瑞这两位在国内的主要竞争对手。只不过匹配的CVT变速箱,在感官上削减了这套2.0T发动机的实力,这一点可能是让一些年轻人比较不爽的地方吧。

虽然品牌力和凯美瑞、雅阁差了一点,但是就性价比来说,优惠3万以上的天籁,还是要更吸引人的,毕竟是一个老百姓的代步买菜车,没有人和钱过不去吧。虽然天籁很难做到人们的首选,但是是一个合格的备胎。就拿综合产品力来说,几乎已经做到了完美了。


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车系: 天籁
标签: 海选导购
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