从2017年底开始，新时代成为主流热词，但你知道“时代之新”依据何在吗？社会主要矛盾是构成时代划分的根本尺度，而我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。

拿到汽车行业来说，中国确实是汽车大国，但发展的不平衡不充分。这一点大家其实深有体会，人民对高端车型需求量很大，从BBA在国内的销量就可以看出。大家不仅有对美好生活的需要，而且也有实力，可尴尬的是民族汽车产业却拿不出高端品牌和车型来满足这样的需要。

中国汽车工业的高端化，成果初现

可以说，当前社会的主要矛盾在汽车这事上体现的淋漓尽致。提出新矛盾就是为了解决新矛盾，打造高端品牌、生产高端车型成为新时代汽车工业的路标。可喜的是，我们已经有一些成果了，比如品牌向上的领克、蔚来获得了不少用户的认可。

更适合的例子是红旗，2018年销量3.3万，同比劲增6倍以上，2019年销量超10万，同比增2倍多。当1月8号在人民大会堂红旗品牌盛典活动上，中国一汽董事长徐留平在台上讲到红旗这两年销量的时候，那种兴奋感明显的明明白白。谁不高兴？但冷静下来，我们也要看到，目前为红旗贡献销量的主力车型还是有进步空间的，是吧。

令人眼前一亮的H9，是红旗新时代的中场升级之作

所以，红旗全新的高端轿车，H9来了。H9是前劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒加盟之后红旗推出的首款车，尽管H9并不是泰勒主导设计，只是给予一些指导意见，那又怎样？用两个词形容这款车，你会用什么？很大可能是大气吧。

大气当然是有的，拿图片给几位朋友看，询问印象如何后得到的答案都会有大气二字，而红旗官方给出的解释则是中国式新高尚精致主义。中国式姑且首先就是大气吧，几乎立体的车头配上大面积的直瀑格栅气场实在强大，有一点点劳斯莱斯？就那么一点点。而且，看啊，那从引擎盖延伸到格栅的更精细的红旗立体Logo，够标志性，够让人喜欢。

尾灯面积很大，主灯组灵感应该是宫灯，贯穿尾部的灯带中间的镀铬造型一定是抽象的天安门形象，这也是中国式。

高尚多用来形容一个人，品质正直，姿态昂扬。不用多说，H9立体感的车头看起来是正直、很昂扬。再说一点那就是简洁流畅的车侧，配上双色涂装，整个车身姿态的感觉是昂首挺胸的。

精致，高端的车如果不精致怎么也对不起高端二字。我们终于迎来一辆精致的中国品牌豪华轿车，H9全车大范围使用镀铬装饰，尤其是车头高山流水式样的直瀑格栅，精细而密集的饰条上面依然有装饰点缀。目光朝下，底侧的进风通道左右贯通，被菱形金属质感的网格铺满，营造出来的感觉正是精致。

还有其他细节设计也体现出了H9的精致，比如双色车身、精巧的前后车灯、多幅的轮毂、隐藏式门把手等等。当然，内饰不得不讲，但用那句简短的话形容最合适不过，“一眼看上去就是好货”。

有一点还是要承认，没有完美无缺的物件，也没有能满足所有人审美的设计，你也许不喜欢，但环顾四周类似车型，H9的视觉效果客观上并不输甚至更有优势。

遗憾的是，目前还不清楚新车的尺寸，只知道红旗定位H9为C+级车型，个人猜测大小可能介于奥迪A6和A8之间。从这一角度看，H9在定位上也算是开创自主品牌先河了。

动力和底盘的信息包括3.0T机械增压发动机，8速手自一体变速箱，纵置后驱布局，空气悬挂。目前所知的车辆信息还有：12英寸HUD抬头显示、L2.5级辅助驾驶和零重力后座，其他更详细的配置信息就需要再等等了。

红旗未来的销量目标，很吓人

品牌盛典上，红旗公布了未来长期的发展规划，计划在未来5年推出4大系列21款新产品，包括18款电气化产品。销量目标很吓人，2020年20万台，2022年40万台，2025年60万台，2030年80-100万台。

参考在中国深耕多年的奥迪，它2019年在国内的销量为69万台。红旗5年左右时间要大致追上奥迪，这样的目标坦白讲，很有勇气。能实现吗？就算有可能性也很难。好在红旗H9让人眼前一亮，给人一些希望。红旗的中场故事主角是H9，它应该会开启红旗发展新的阶段。按计划，H9会在2020年年中左右投产，届时详细的车辆信息和售价会公布。

努力到不能再努力，创新到不能再创新，这是红旗新的工作口号。努力的人运气不会太差，创新能赢得未来，但前路终究不会一帆风顺。当然，短期来看，红旗需要先赢取中场的胜利，进一步满足国内消费者对于美好“生活”的需要。最后，你看好H9吗？