1月13日，股市一开盘，新能源车相关股票就逆势大涨，比亚迪、北汽蓝谷等一度涨停，而原因就是一则近日公布的新闻——在1月11日举办的2020中国电动汽车百人会论坛上，官方宣布2020年7月补贴不会进一步退坡。

为何一个补贴不会退坡这样的一个消息，就令新能源车市场为之震动呢？而它又会给2019年深陷泥潭的新能源车带来怎样的利好？

2019年新能源车补贴迎来巨变

刚刚过去的2019年，对于国内的新能源车市场是大起大落的一年，而原因就在于补贴的调整。

随着2019年的补贴政策大幅下滑的消息在2019年3月正式发布，6月底正式施行。伴随着补贴退坡政策的宣布和实施，2019上半年国内新能源车销量大幅上涨，高达118%的同比增速，而到了下半年随着补贴的正式大幅度退坡政策的实施，新能源车瞬间由涨转跌，下滑超过40%以上。

而在电动汽车百人会论坛（2020年）的PPT数据显示，2019年我国新能源汽车销量为120.6万辆，低于2018年125.6万辆，下滑约4%。而这也是我国大力推动新能源汽车市场发展以来，第一次出现新能源汽车下滑。

可见补贴大幅退坡的政策，对于高速发展的国内新能源车市场影响有多么巨大。

而按照原规划，新能源汽车财政补贴将于2020年底完全退出。而如今电动汽车百人会论坛（2020年）则显示，2020年7月补贴不会进一步退坡。对于国内的新能源车行业无疑是一大利好，避免了2019年销量有涨转跌的剧目再次上演。

2020年新能源车转换之年

电动汽车百人会论坛（2020年）传来的消息是“2020年7月1日补贴不退坡”，也就是意味着，现有的补贴标准有望在今年延续，直至补贴退坡。而补贴终止的时间，电动汽车百人会论坛（2020年）传来的消息是建议2025年之前继续实行新能源汽车的购车免购置税的政策。

补贴政策保持稳定，一方面意味着补贴不会再像2019年那样给车市带来巨震，将有利于企业将更多的时间和精力，用于产品研发和发展规划；但另一方面，也表明补贴将继续保持退坡的整体态势，新能源车不可能再恢复原本的“高补贴”时代。

这就意味着，为了尽可能提升销量，新能源车企必须有所改变了，改变原本对补贴的依赖，通过提升自身的竞争力来吸引消费者。

北京汽车集团总经理张夕勇在接受媒体采访时就表示，新能源汽车确实迎了拐点，但绝不是由高速发展进入衰退的拐点，恰恰是进入了量变引发质变的临界区。

尤其是随着国产特斯拉新车不到30万的售价，将再度将国内的新能源车企逼到了极致——那就是不变革，就只能“死”。而唯有推出高质量、高续航的新品，国内的新能源车企才能在“低补贴”时代活下来。

如今，国内的新能源车企迎来了变革期，你对TA们有信心吗？

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