30万想买7座SUV,选小众的马自达CX-8还是成熟的途昂、汉兰达?
在面对途昂和汉兰达两款同级大佬时,马自达CX-8依然注定只是一个小众的选择。但选择它的用户就是那部分喜欢特立独行的小众人群。
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适合特立独行、喜欢运动车型的年轻家庭用户

【外观设计】 外观部分融入马自达当家的魂动设计理念,与同级车型相比拥有完全不同的风格,这套设计理念赋予了这台大家伙柔美流畅的视觉效果,所以你会发现它的美并不是那么直接而是更加优雅。虽然拥有如此大的车身尺寸,但一点都不会显得笨拙,反而在立体雅致的的轮廓让拥有一副运动健将的模样。

【空间感受】 虽然比途昂还是要稍小一些,但与汉兰达相比已经有了明显的优势。得益于在车身长度与轴距部分的明显优势,CX-8的第二排空间自然不会有任何问题,座椅部分采用了柔软饱满的填充材料,乘坐体验很舒适。另外它的第二排座椅坐姿比较高,这让第二排的乘客拥有很好的视野,对于长途乘坐很受用。另外,CX-8第三排座椅腿部空间会比汉兰达更加宽敞,座椅的舒适度也很好,唯一稍显不足的是为了照顾到其流畅的车身尾部线条,它的第三排头部空间会相对局促,因此,身高在170mm以下的乘客长途乘坐才会比较舒适。

【科技配置】 CX-8的多媒体系统支持苹果CarPlay和百度CarLife,以及各种娱乐扩展功能,这点明显要比汉兰达做的好。

【内饰亮点】 CX-8的内饰设计采用了马自达最新的家族式设计元素,只是相对于阿特兹、昂克塞拉这些车型来说它在用料中加入了更多真皮材质,对于整个内饰的豪华氛围确实带来了明显提升,比汉兰达的内饰看起来明显更高级。当然,马自达骨子里的运动基因它并没有忘,手感出色的三幅式运动方向盘以及传统机械式的炮筒造型仪表盘都随时在勾起你的驾驶欲望。

【驾驶体验】 作为为数不多依然还坚持在自然吸气阵营中的马自达品牌,这台CX-8理所应当的采用了旗下最强劲的创驰蓝天2.5L自然吸气发动机。这套动力总成配上这具大车身后,动力和燃油经济性部分的表现在同级车型中只能算是中规中矩,相对其它两款采用涡轮增压动力总成的车型毫无优势可言。

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没有多少突出之处,也找不到明显劣势。

【外观设计】 汉兰达在2018年进行了一次小改款,最新的设计语言让汉兰达的的前脸变得更加凶狠。其它如车身侧面以及车尾都基本保持原有的设计,只是升级了车尾LED光源不至于落伍而已。

【内饰亮点】 汉兰达的内饰还是一如既往地采用丰田的实用朴素风,虽然这套没有什么奢华的装饰,但贵在耐看也耐用。

【科技配置】 配置方面没什么好说的,最大的亮点要数该款后中控上那块10寸的大屏,功能还算够用,并且终于能够支持手机互联功能,但遗憾的是仍然不支持时下流行苹果的CarPlay手机互联功能。

【空间感受】 汉兰达主销北美市场与中国市场,因此在空间设计方面也到处充斥着“以大为美”的元素。比如空间巨大的扶手箱、手套箱、中控储物格以及门板储物槽等,非常实用。乘坐空间方面汉兰达的第二排表现非常出色,不光空间表现充裕,并且座椅所采用的填充材料也很柔软,能够提供很好的乘坐体验。至于第三排的表现它与途昂相比还是有明显差距的。

【驾驶体验】 改款后的汉兰达取消了之前搭载3.5L V6自然吸气发动机的车型,全系都采用2.0T涡轮增压发动机+6AT变速器的车型,这台发动机的动力参数巧合的与途昂完全一样,至于6AT变速器,虽然不算先进,但绝对可靠,让你找不出有什么问题来。

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一台舒舒服服坐下7个人的SUV车型

【外观设计】 大,就是途昂的最大卖点,再加上国内人见人爱的大众LOGO,似乎它在同级车型中已经拥有了足够的领导力。外观部分对于这台专攻中国和美国市场的车型,途昂在设计上除保留了德系车优秀的钣金工艺外,并更多的吸收了美系SUV车型中的设计元素,在精致中透着一种粗狂的霸气。

【内饰亮点】 相比其它大众车型,途昂的内饰设计算是非常有自己的风格了。它的中控台使用简洁方正的“T”字型布局,并辅以大面积的木纹或金属饰板,走的依然是简洁大气的设计路线。当然,在细节方面它还是丢不掉大众的影子,例如多媒体屏幕、空调面板、方向盘、仪表盘等都是与其它大众车型完全一样的,这也没什么不妥,毕竟即可以降低生产设计的成本,也可以降低维修保养的费用。

【空间感受】 途昂拥有如此巨大的车身尺寸,空间方面的表现自然也不会差。它除了常规的2+3+2布局了7个座位外,第二排座椅还可以任意调节座椅前后以及靠背角度,提供了很好的舒适度。值得一提的是途昂的第三排座椅表现尤为出色,难得的在第二排调节至正常的空间前提下还可以从容的坐下两个成年人,并且头部、腿部以及横向空间的表现都还不错。

【驾驶体验】 途昂所搭载的大众第三代EA888涡轮增压发动机相信大家已经非常熟悉了,四驱版本搭载的高功率版本发动机,最大功率162kW,最大扭矩350Nm,与之相匹配的同样是那台DSG双离合变速器不论传动效率还是平顺性都是同级标杆。

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