前言：距离春节已经不到10天，不仅火车票一票难求，往日春运高峰时高速拥堵也历历在目。所以，号称能解决拥堵的ETC有必要安装吗？

ETC是什么？

ETC( Electronic Toll Collection ) ，中文翻译是电子不停车收费系统，是高速公路或桥梁自动收费。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站 ETC 车道上的微波天线之间进行的专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过高速公路或桥梁收费站无需停车而能交纳高速公路或桥梁费用的目的。

什么造成了ETC的火热？

2019年5月16日国务院办公厅发布《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，2019年5月28日，交通运输部发布了ETC政策《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》，引发了2019年ETC井喷式增长。

一时间，各大银行跟进，补贴了ETC设备的安装费用，而且还有额外的奖励。进一步激发了民众办理ETC的热情。

ETC的优势？

阿里也推出了“车牌付”，“车牌付”是在手机“扫码付”的基础上一次全新升级，用户完成绑定车牌和支付宝账户操作后，在收费站人工出口车道即可实现车牌识别快速缴费，无需再掏手机支付或支付现金，通行费从用户支付宝账户里自动扣款。

直接使用车牌付似乎比去安装一个ETC更加方便，但是ETC相比车牌付的优势在于：

1.在极端恶劣天气下（比如雨雪，大雾天气）对于车牌识别的准确度。

2.不会因为套牌造成支付问题。

3.车辆依旧需要在收费站进行停留，进行取卡和交卡。

从技术层面可能ETC并不是最先进的，但ETC的稳定性更胜一筹，经过综合考虑，ETC是最合适的。

ETC暴露出问题！

2020年1月1日零时高速公路省界收费站撤站并网以来涨价、 ETC金额显示异常、收费系统运行不稳定。

【云南启用ETC收费 昆明南绕城高速通行费涨价近2倍】

【车主反映ETC收费数据异常忽高忽低】等等。

官方作出回应

各地交通部门也作出了回应，造成问题的原因是由于新的收费系统刚刚切换上线，由于系统升级、兼容等的问题，造成了收费异常的情况。

而对于涨价问题，也进行了解释：理论上讲，各地在撤站前后的客车通行费收费标准没有发生变化，应交通行费也不会发生变化。不过，原来的收费系统是按照最短路径收费，而新的联网收费系统是以车辆通行的实际路径进行精准计费，少部分车辆的通行费可能会上升。

如果不幸出现扣费错误，也可以通过12122或者银行的电话反映。

即便ETC在大规模使用中爆出了诸多问题，但事物的发展总是螺旋上升的，有利有弊，只要事物的优点大于缺点就不必杯弓蛇影，何况现在只是一些软件问题，只要相关部门尽快跟进，我相信以中国的速度应该不会太慢。

所以该办理还是办理，依现在的政策来看，ETC并不是拍脑门，一腔热血搞出的产物，而是打算长期贯彻的政策，ETC也在一些国家成熟应用很长一段时间了。

尽早把ETC办理下来，即使不用，即使观望。