保时捷第一款量产纯电超跑— Taycan，很多人拼不来这个英文，我更愿意称呼中文的谐音：泰坦。既然是电动车的王者，那必须来点真正强大的实力。背个参数：Taycan Turbo S 从静止加速至100 km/h 仅需2.8秒，Taycan Turbo为3.2秒，Taycan 4S为4.0秒。旗舰车型Taycan Turbo S 可输出高达 560 kW（761 PS）的超增压功率，Taycan Turbo 亦可达到500 kW（680 PS）的超增压功率，即便是搭载标准Performance Battery蓄电池的Taycan 4S车型在超增压功率下也可达到390 kW（530 PS）的最大功率，当选装Performance Battery Plus蓄电池时超增压功率高达420 kW（571 PS）。

或许喷子可以说国产车也能做到呀，特斯拉也可以做到呀！好的，既然是保时捷，那么来点更加不一样的。首先是外观和内饰依旧很保时捷。但是看着更像是来自未来的Panamera，印象深刻的包括泪眼式的前脸，层次感丰富，侧面的充电盖能触摸电动开关，门把手电磁的，尾部没有了排气，所以扩散器做得更加夸张了。

此外，气动的悬挂可以根据实际的驾驶需求升降，还有夸张的10活塞前刹车卡钳，没错！10活塞的，单单刹车盘就宽得可以当镜子照亮你的美了。坐进车内依旧保持很保时捷，传承的是它各个仪表盘的布局和驾驶信息的显示方式，只要你是保时捷车主，坐进车内能立马上手。区别在于全车四个独立的液晶仪表盘，科幻不说，至少有调性。

最后就是谈谈充电和续航了，Taycan Turbo S与Turbo车型标配Performance Battery Plus高性能蓄电池，其容量为93.4 kWh；Taycan 4S车型配备Performance Battery高性能蓄电池，其容量为79.2 kWh，亦可选装容量为93.4 kWh的Performance Battery Plus高性能蓄电池。同时，车主更可选择在家中用交流电以高达11 kW的功率为爱车轻松充电。基于国标的 800 V 充电桩可实现最大 200 kW 的充电功率，在理想充电条件下，Taycan 从电量 5% 充至 80% 仅需半个小时。

至于续航嘛，这台车有两档的变速箱，只要你正常开它400公里应该是没有太多问题的。当然电车你们都懂的，续航全靠黄金右脚。所以这样的保时捷应该能够符合广大粉丝的预期，当然看不见的我想应该是它的安全性了，传统车企造车最大的优势一定就是安全成熟，虽然目前国内还没有Taycan的碰撞测试，但是我相信时间会证明一切。

最后的最后聊聊价格了，一台接近200万元的电超跑，买不到吃亏买不到上当，因为它就是一台真正来自未来的保时捷。