2019车市销量公布,寒冬之下必有勇夫?

在电影《后天》中,一场由温室效应所引发的寒潮席卷全球,导致北半球冰封,欧洲陆沉。而现实生活中虽然并没有气温寒潮,可经济寒潮却时不时的横贯几大洲,而且汽车市场中的这股风似乎好像生了根。

中汽协今日发布的最新一期数据中显示,我国汽车市场产销继续领跑全球,分别为2572.1万辆和2576.9万辆,同比下降为7.5%与8.2%,与2018年相比扩大了4.2%与5.4%,降幅持续扩大。

其中在该项数据中,实现正增长率的国产企业仅四家,一度以保时泰所著称的众泰甚至下降了40%之多,在今年讯哥所参加的众多展会中均未出席,百万级车企仅长城一家以0.7%实现正增长,网络上不乏出现汽车市场才刚刚立冬这样的字句。

而作为它们的豪华品牌同行们日子明显的好过了许多,在发布了最新销量数据统计后,德国三巨头宝马、奔驰、奥迪销量均有大幅度上涨,其中宝马涨幅高达13.1%共72.3万辆,奔驰与奥迪则分别为6.2%(69.3万辆)与4.0%(60万辆)。

全球的销售市场则为宝马的252万辆,奔驰的233万辆,奥迪的169万辆,三家车企都实现了同比上涨,与全球市场的惨淡形成了鲜明的对比,2019年算是他们大获全胜的一年。

先不说是否是存在市场的消费升级导致了普通车型的黯然,豪华车的狂欢这样的现象,你会发现在国产车型中同样有畅销品牌,而豪华车型中同样有品牌存在着滞销品牌。

一汽奔腾在发布了全新平台与多项改革措施后,于一众企业的哀嚎中喜获33.4%.的增幅,红旗更是在全面发力后获得200%的销量增幅,甚至于街道上都不再像之前月余才能见到一两台,开始更频繁的出现在街头巷尾。

而豪华品牌中最为惨淡的则是捷豹路虎,在“全面小康”的豪华品牌阵营中,无论是卖的总量多还是少,但不免还是完成了指定的销量目标,它却成了拖后腿的一员。

背靠自主大厂奇瑞,品牌历史悠久,产品线丰富,这些种种优势都没能拯救这个品牌。在乘联会的数据中显示,奇瑞捷豹路虎在第一季度销量同比下滑50%,第二季度下滑36.9%,第三季度同比增长2.5%,说明它的跌幅在年终开始收窄,不过这场残胜却是用降价的方式所换来的,短期自然是非常有效,看长期凯迪拉克就是它最坏的榜样。

降价一方面损害了它自身的形象,另一方面则伤害了已购车主降低了再次购买的概率。在笔者看来,增强车辆本身的可靠性、产品力以及售前售后服务才是捷豹路虎目前最需要做的事情,君不见保时捷不降价也能吸引络绎不绝的金主?豪华品牌的标签并不是靠价格能界定的。

小结:

根据马斯洛需求的理论,当人们的生存需求与安全需求等基础要求被满足后,就会开始追逐更高层面的要求,汽车市场同样是如此。

不管你承不承认都会发现,现在汽车品牌不仅仅是一个单纯价格标签,更是一个符号,宝马的运动,丰田的可靠,奔驰的豪华等等,在产品竞争力趋于均衡时,人们往往会倾向带有精神色彩的选择,而这种精神符号可不是靠一款随时都要开进修理厂的“保时泰”所能造就的。

车市寒冬或许只是一场春雨罢了。

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
0 +1
收藏
纠错/举报
7325关注 | 1425作品
+ 关注
主编
Ta的内容

下载之家app

0
评论
收藏
意见反馈