经历了12个月的销量奋战，近日乘联会公布了2019年12月及全年豪华车型的销量数据报告。数据显示：12月全国乘用车市场零售214.1万台，同比下降3.4%，较11月同比增速基本持平；12月零售环比增长11.1%，是历年环比增长的低位水平。今年1-12月狭义乘用车零售同比下降7.4%，较18年的-3%的增速下降较大，超预期下滑。不过令人惊讶的是，虽然19年车市相对低迷，但对一些豪华汽车品牌影响并不是很大。豪华品牌零售同比去年12月增速16%，像奥迪宝马等品牌甚至还逆势取得了销量的高增长。可见，豪华品牌车型 的确是未来新的增长点。今天，小编就为大家盘点一下2019年几个销量成绩不错的豪华品牌，看看他们在2019年的销量经历了一个什么样的变化。

奥迪——厚积薄发

众所周知，奥迪一直是BBA中卖的最好的。在一汽大众的“扶持”之下，奥迪Q5L去年全年累计销量达到138970辆，奥迪A6L去年累计销量达到131185辆。并且值得一提的是，Q5L和A6L的12月销量成绩均位居SUV车型和轿车车型的销榜之首，当月分别给出了14720台和18458台的优秀成绩。

不过，这一代奥迪Q5L和A6L的销量之路可谓是十分艰辛。上市之初，Q5L取消了标配的Quattro全时四驱而改为实时四驱。A6L突如其来的外观“年轻化”更是让不少消费者一度难以接受，加上新车较高的售价，2019年上半年消费者们对奥迪其实并不“买账”。于是乎奥迪又开始了“放低身价”之举，主动提升车型配置的同时加大了终端优惠力度，销量终于有所起色，重回榜单第一。

年度总结：

轿车来看，入门版宝马525Li、奔驰E200的价格就可以买到一台奥迪A6L四驱高功率版车型，加上奥迪在中国悠久的“官车”历史，销量重回第一确实是意料之中。那么问题来了，奥迪如今一直坚持着用降低车价来换取高销量的行为到底还能持稳多久？相信时间将会证明一切。

宝马——全能选手

就乘联会公布的2019年豪华车总销量排名看，宝马依旧是榜单中的“老江湖”。宝马5系12月销量为14989辆，2019年总销量为161589辆，无论是单月还是全年同比均有所增长。宝马X3 12月销量为11266辆，全年总销量更是相比去年同比增长了314.7%，达到122158台！

2019年，在积极布局产品线的同时，宝马也明白消费者想要什么。就这一代5系来说，它的乘坐舒适度让人出乎意料，甚至超过了奔驰E级。那句“开宝马坐奔驰”再也不是奔驰的“专利”。同时，SUV车型X3的上市也抓准了对手们的弱点，很完美的避开了奥迪的“傻快”和奔驰的“呆板”。虽然宝马低功率版车型的2.0T发动机参数上感觉和奥迪的EA888相差不大甚至会更小一些，但实际驾驶起来的感受可谓是相当澎湃，完全感觉不出这是一台低功率的2.0T发动机。你可别忘了，就连一台三缸机在宝马的工程师的手下都可以被调教地相当运动。

年度总结：

虽然现款车型已经足够优秀，不过宝马还是会在2020年将推出更多新款车型，同时还将加大其新能源车型的布局。届时各款车型的产品力将会再度提升，现款车型的优惠也会进一步加大。不着急买车的朋友可以再等等，毕竟宝马还有个外号叫“八折马”。

沃尔沃——“可盐可甜”

2019年，不少二线豪华品牌进步的速度可以说是快的惊奇，其中沃尔沃最为明显。数据显示，位居SUV榜单第五位的沃尔沃XC60 12月销量达到6291辆，全年累计销量达到62594辆。位居豪华轿车榜单第六位的沃尔沃S90的当月销量为4004辆，全年销量为43130辆，两车均同比增长明显。那为什么这一代沃尔沃的销量可以超越其他二线品牌并“剑指”BBA呢？

安全舒适已经不是当今沃尔沃车型的唯一代名词。就XC60来说，相反运动更适合它。在保证安全配置极高的前提下，T5版车型的动力竟然达到了254匹的马力，相比宝马X3的224匹足足多了30匹，百公里加速也达到了6.8秒。要知道，这可是一台1.9吨的SUV车型。但当它“温柔”下来，全系标配City Safety城市安全系统，紧急避让辅助功能、对向盲区车辆智能避让、路面偏离预防及保护系统等安全配置功能的加入，让这一代XC60完全可以给你一种与生俱来的安全感。

年度总结：

沃尔沃的高性价比成为了不少消费者为其买单的重要一点，其价格已经和不少合资品牌车型所重合，显然沃尔沃品牌更为高级。并且论整体产品力来说，这代S90和XC60在动力性、安全性、功能性以及乘坐空间方面都体现出了自己的优势，值得推荐。

奔驰——稳中求胜

奔驰一直都是豪华与权贵的象征，但毕竟中国是一个注重“柴米油盐”大国，抓住大部分入门级消费者的“胃口”才能走得更远。奔驰的确这样做了，随着整体产品线的下调，推出了更迎合日常用车需求且价格更低的A级三厢，C级、E级加长等产品车型。销量数据显示，奔驰C级、E级在12月分别取得了第五、第三位的优秀成绩，全年车型销量更是达到159180辆和153890辆，包办榜单第二、第三位。虽然相比去年没有很明显的进步，但其也是唯一个款两款轿车车型同时进入榜单前五位的厂家。

其实，奔驰成功的秘诀很简单，把自身明星产品S级的设计语言下放至奔驰E级、C级，让消费者花更少的钱一样可以享受到最高的设计感、豪华感。一个字来形容，就是“稳”！

年度总结：

虽然今年4月曝出女车主因新车质量问题坐发动机盖维权等事件，但奔驰凭借其品牌不错的公关能力以及厂家积极为消费者解决问题的态度，在今年下半年还是把“面子工程”给做了起来。的确，汽车毕竟是机械产品，不可能做到100%零故障，往往技术越密集、功能越丰富的汽车故障率越高。

最后，我们还是共同期待新的一年那些豪华品牌厂家及经销商可以积极处理客户问题、解决客户诉求，不要把事情推向极端，给我们消费者更多安心和保障。