虽然在十年前，紧凑型SUV的市场竞争就已经非常激烈了，但是受限于较高的定位和堪比B级轿车的售价，很多初入社会的年轻人只能望车兴叹。时过境迁，现在的紧凑型SUV市场已经涌入了大量的15万元级别的优秀选手，而且其个性鲜明也远胜以往。对于毕业没多久，工作没几年的95后，买一台符合自己个性和审美的紧凑型SUV已经不再是遥不可及的愿望了。所以我们在紧凑型SUV市场中，找出了三款风格各异但卖点突出的选手，并推荐各自性价比最高的版本，看一看这三款SUV哪一个更合你胃口。

上汽大众途岳2020款280TSI两驱舒适版

官方指导价：18.28万

北京地区成交价：14.68万

途岳的诞生是为了接替之前途观去征战紧凑型SUV市场，所以套用更高级别的设计语言显然是稳赚不赔的， 途岳长成一副“小途昂”的样子也是意料之中。车头的“岩石切割”设计语言营造出较强的气势，前机盖的棱线也凸显力量感。虽然大灯造型与时下流行的小面积锐利风格格格不入，但是全LED的灯组和内置的镀铬饰条还是保证了干练的视觉观感。

途岳的侧面沿用了单腰线勾勒，加以刚硬的型面过渡，并采用了黄金比例分割定理，虽然出彩不足，但耐看有余。尾部造型相对平淡，大面积的LED尾灯组内置复杂的灯带，夜间亮起辨识度极高。尺寸方面，长宽高为4453/1841/1632mm，轴距2680mm，大致与老款途观相当，属于同级别中偏大的型号。

内饰的造型与略带粗犷的外观对比鲜明，整体造型硬朗中不乏锐利，在配色和线条上做出了针对年轻人的调整。顶部的软质搪塑材料和中间的带缝线皮质包裹更是营造出了以往大众车型上不多见的豪华感，6.5寸中控触摸屏带CarPlay/CarLife手机映射功能，一定程度上补充了自身功能不足的短板。配置上舒适版配备了后视镜加热、全车六气囊、无钥进入、胎压监测、定速巡航、6扬声器音响、全景天窗，方向盘、座椅、排挡杆都采用皮质包裹了，在过日子的同时也能长点面子。

后排无论是头部还是腿部空间，185cm以内的乘客都能感到宽裕，同时出风口和双USB接口对于年轻人来说，长途乘坐一不会难受二不会无聊。还有宽大的扶手和可调杯架，四人乘坐下的舒适性表现不错。

至于后备箱的表现，规整度不错，不过放倒座椅之后地板不够平整，有比较明显的高度差，运大件物品要稍加注意。

动力方面280TSI版本搭载代号EA211的1.4T发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，匹配7速DSG干式双离合变速箱。在动力匹配上大众的功力毋庸置疑，起步时动力响应稍显慵懒，不过低挡位切换的顿挫感已经消失殆尽。车速起来后中段提速相当畅快，加速感源源不断。

悬架方面途岳采用前麦弗逊后四连杆的结构，整体风格偏舒适，滤振表现很顺滑，贴地性表现良好。同时面对较为糟糕的路况时，悬架的表现干脆利落，避免了多余的跳动和摇摆。不过高速过弯支撑性有所不足，极限不够高。

广汽三菱奕歌2019款1.5T CVT两驱信念版

官方指导价：16.58万

北京地区成交价：15.08万

奕歌的定位介乎于入门级的劲炫和主打大空间七座的欧蓝德之间，貌似显得很主流。但是三菱一贯是剑走偏锋，在4405/1805/1685mm的车身上做出了同级别罕见的轿跑风格。车头的Dynamic Shield“X”形家族式设计让人过目不忘，细长的LED头灯搭配起来十分惊艳。这种激进的架势的确和那些竞品有所不同，但并不止于此。

侧面的轿跑造型才是奕歌的最大亮点，再配上短促的尾部，刻画出了紧凑有力的“跑车感”形象。而尾部的贯穿式尾灯将后挡风分成了上下两部分，营造出跑车大尾翼的既视感，不过这般大胆的设计一定程度上也对消费者的审美构成了小小的挑战。

内饰的整体造型比较常规，双层中控台比较耐看，其中顶部的8寸中控触摸屏内有导航、蓝牙、CarLife等功能，而且在扶手箱前方还有方便操控的集控区，用起来更直接。三幅式多功能方向盘的造型蛮有活力，带彩色行车电脑显示的指针式仪表盘兼具了直观显示和丰富功能。配置方面配备了倒车影像、全景摄像头、自适应巡航、感应雨刷、前排加热、主驾电调、双区自动空调等等，从整体性价比来看，要强于大多数同价位合资选手。

后排空间表现中规中矩，坐起来比较硬，也缺乏出风口和USB接口，仅有一个12V电源接口。不过座椅支持四向调节，中央凸起也不算大，整体感受尚可。

后备箱比较规整，溜背造型也没有影响到装载空间的高度。后排4/6放倒之后，装载平台不够平整。不过受益于后排四向调节，在空间分配上会更加灵活。

动力方面奕歌搭载了1.5T发动机，最大功率125kW，峰值扭矩为250N·m。传动方面，匹配捷特科CVT变速箱，可模拟8个挡位，支持手动模式。正常驾驶时奕歌的平顺性表现不错，传输过程非常线性。急加速的时候变速箱的意图领会也很到位，能快速完成降挡，实现更迅猛的加速表现。

悬架形式为前麦弗逊后多连杆，整体表现偏硬，路感清晰，虽然会把个别小震动传到车内，但是悬架处理颠簸比较干脆，没有多余的动作扰乱驾驶。同时硕大的换挡拨片、精准的转向以及包裹不错的座椅能给驾驶者更高的信心。

领克02 1.5T DCT两驱劲Pro版

官方指导价：15.18万

北京地区成交价：14.48万

在很多人眼里，领克02只能算作一个Crossover。但是与领克01同宗同源的它的确是紧凑型SUV市场的一员大将。在外观上，领克02不仅将造型设计做出了自己的诠释，而且整体看上去也更像是一台被抬高了的两厢车。在01上饱受争议的“都市对立美学”放到02上也更符合自身个性的定位，搭配分体式LED前大灯以及更为出挑的前格栅，的确将大胆独特发挥到新高度。

侧面的造型更像是一台高底盘的Hatchback，紧凑的车体和倾斜的C柱都保证了年轻感毫无保留地展现出来。而厚实的黑色塑料轮拱又能体现出户外气息，配合201mm的最小离地间隙，见到实车绝对不会对它的通过性能有任何担心。尾部层次感较强，造型独特的尾灯辨识度极高，给人十分健硕的视觉感受。领克02的长宽高为4448/1890/1528mm,轴距2702mm，除了高度，基本与领克01相当，属于紧凑型里的中上游。

内饰布局没有什么新鲜的，但是整体的高级感与一些豪华品牌都能相匹敌。即便是全黑配色，软质材料也绝不吝啬，而且表面触感上也下了功夫。10.2寸中控屏的表面覆盖了一整个中控面板，好看的同时也造成了略显严重的反光和清洁问题。不过功能还比较齐全，有带路况提示的GPS导航、道路救援、手机映射、语音控制；同时音响为燕飞利仕，音质效果非常出色。全液晶的仪表盘为全系标配，看上去不咋大但是显示效果足够优秀。同时全套的主动安全系统和六安全气囊，也体现了背靠沃尔沃所拥有的安全实力。

既然定位个性，空间自然不是02的强项。后排的表现只能说刚好够用，座椅填充有点硬，但是承托性不错。中间位置还算平整，但是坐上去绝对不算舒服，整体还是适合四人乘坐。不过空调出风口和双USB充电口还是安排上了，只不过如果能把前座背部硬塑料饰板给取消掉，对高个子的乘坐感受会更友好。

而后备箱的表现就是02的短板了，进深不足，高度也不足，且后排座椅放倒后会和后备箱形成一个明显的台阶，对平整度不利。

动力方面，领克02搭载了1.5T三缸发动机，匹配湿式7DCT变速箱，最大功率132kW，峰值扭矩265N·m。动力调教的确是领克的优势，变速箱和引擎的匹配干脆利落，起步活跃，保证随叫随到的动力响应。而且变速箱对驾驶者的意图了解到位，且尽可能避免顿挫的发生，不过低速行驶的顿挫还是存在。

前麦弗逊后多连杆的底盘的表现基本也是运动风格，不过初段对小震动的过滤还是比较到位，表现出不错的韧性。转向偏轻，缺点沉稳的感觉。NVH表现出色，一定程度上扭转了人们对三缸机行驶品质的印象。

总结：虽然这三款车的成交价都在15万左右，但是实际上他们所表现出的特性截然不同：途岳更居家，外观威猛但内心温柔，驾乘轻松且舒适；奕歌更运动，轿跑造型独树一帜，实际感受也很有跑车风范；而领克02个性至上，出色的通过性和比肩豪华品牌的高级感，适合尚有玩心的年轻人。这三款车型您更喜欢哪一个呢？请在评论区留下您的答案。