2019年汽车市场是矛盾的，如果问家用车型领域，因为消费需求低迷，影响车市整体销量表现，它们必然觉得2019年日子不好过。但如果看豪华品牌领域，则是另一番景象，竞争愈发白热化，销量大涨，一路高歌，40.78万起售的奥迪A6L（纵使终端有优惠也不低）在12月卖的甚至比十几万的雅阁还多。

就好像一个在温饱线挣扎的人和一个生来就不知人间疾苦的小公主一样，对世界的体会和感悟也是不同的。当然车市遇冷是不可否认的，但始终有寒流触碰不到的地方，比如金字塔顶端的一些超跑豪车品牌，不管车市需求如何低迷，它们也“从不知车市疾苦”。

这么不接地气的品牌，放眼世界范围内还真不少，兰博基尼实现了连续九年的同比正增长，2019年年销8205辆，同比大涨43%，创下了新的销量记录，劳斯莱斯更是创下了116年历史新高，全年累销5152辆，同比增长25%。

这份年报，除了数据的不同，和往年来看是没有多大的区别的，品牌始终走在向前向上的路上，也从侧面证实了，不管车市如何遇冷，始终是有一些生来高贵，寒流远远触及不到的领域，除了劳斯莱斯和兰博基尼，2019年大涨的BBA和其他豪华品牌都证实了这一点。

美国依旧是劳斯莱斯最大的单一市场，为劳斯莱斯品牌贡献了将近1/3的数据。当然劳斯莱斯的销量大涨，更大意义上是依靠了新车库里南，首次投身SUV车型的代表诚意之作，库里南既有劳斯莱斯作为超豪华品牌的奢华和品味，又有着不输给豪华身份的实力和出色通过性，新颖的车型推动了需求的增长，劳斯莱斯官方宣称，在2019年主要的市场中，销量都实现了正增长，包括中国和欧洲等地区。

除了库里南，幻影和古思特等产品依旧是品牌的助力车型，在各自细分市场占据主导地位。这其中意义最为重大的还属古思特，就是国内售价450-530万的大型车，因为它是历史上销量最高的劳斯莱斯车型，也是劳斯莱斯起售价最便宜的产品，目前一款车卖了十年多，也是因为它的大获成功，才让劳斯莱斯能够获得多方面的认可和投资，从而发展壮大成现如今影响全球的顶级奢华品牌。现如今经过5年的研发，古思特的换代车型将于2020年年中亮相登场，将继承古思特的名字并且在设计和用料以及驾乘感受推向更高的层面，带来更好的体验。

说到底，劳斯莱斯作为超一线豪华品牌，从年销五千余辆的数据也能看出，它作为汽车行业金字塔顶端的代表，始终是小众群体的专属座驾，对大部分消费者来说，太过遥远，对这部分受众来说，车市遇冷与否并没有任何影响，喜欢就够了。