兰博基尼销量创历史新高,年销8205辆大涨43%,Urus成最大功臣

车市大环境低迷,但是人家豪车市场可是风生水起,在一些家用车品牌对着两位数同比跌幅黯然神伤时,豪车领域内,奥迪同比增长4.2%,超豪华品牌领域更是以两位数增幅起步,甚至创下历史新高,劳斯莱斯同比增长25%,兰博基尼更厉害了,同比大增43%。

根据兰博基尼官方发布的年度数据显示,在2019年,兰博基尼全球汽车交付量从2018年的5750辆,增至8205辆,连续九年实现正增长,同比大涨43%,创下新的历史记录。就连兰博基尼的董事长兼首席执行官都表示“2019年是历史上最成功的一年,在过去短短两年内,兰博基尼的销量翻了一倍,这对品牌而言,是巨大的成功”。

当然这个成功背后,最大的功臣还是兰博基尼的首款SUV车型——Urus。性能超跑品牌也要跻身SUV领域,彼时这一消息曝光,不少人都表示难以置信,但当Urus实车亮相,凭借超强的性能表现,可以说是目前车市中“性能最强”的SUV,就连宾利添越或者库里南在账面数据上都不是它的对手。所有的质疑声,在这款车面前都变成了“真香”。其实当你看到将极致性能和操控奢华结合在一起的Urus,就会理解为什么它能够大获成功,不火才是“天理难容”。

显然,兰博基尼Urus的登场虽然存在争议,但数据足以证明一切,2019年仅Urus一款车销量就高达4962辆,在2018年还只有1761辆的数据,一年销量翻了将近三倍,并且仅凭一车的力量抵得过2018年全部车型销量综合,Urus的到来,对兰博基尼来说意义重大。

看看兰博基尼旗下的车型产品,最便宜的还是Huracan,售价272.8起步,要知道这些超跑豪车并不仅仅是贵,很多时候都是“限量”“买不到”或者需要加价,然后排队等车,究竟哪个国家的土豪最多,为兰博基尼销量大涨贡献了不少力量?

从数据分布来看,美国年销2837辆,中东和欧洲以及非洲三个销售地区全年累销3206辆,亚太销售地区共有2162辆。美国是当之无愧的品牌最大单一汽车市场,而中国贡献了770辆的数据,是品牌第二大单一市场。在2018年这个称号还是属于日本的,2018年中国车市只有342辆的数据,到了2019年就翻了一倍还多,超越日本,成为第二大单一市场。

其余排名比较靠前的,英国全年658辆,日本641辆,德国有562辆,中东地区387辆,加拿大376辆,意大利370辆。这些地区的共同谱写下,兰博基尼才实现了创历史纪录的销量数据。当然了,对大部分人来说,只有感慨和羡慕的份了,毕竟最便宜的车也要近300万售价,是很多普通人奋斗一生都买不起的代表。虽然官方宣称,中国车主平均年龄只有36岁,36岁就有自己的兰博基尼,是种什么样的人生体验?有车主来分享一下吗?


车系: Urus
标签: 销量解读
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