据官方数据显示，2019年国内乘用车销量为2576.9万辆，同比下降8.2%，从这个数据来看，车市仍旧处于寒冬时代。但是万事总有例外，即使大环境不景气，却也有一些车企拥有御寒术，将寒冬过成暖春，比如说一线豪华品牌奔驰、宝马、奥迪。

2019年，奔驰及smart品牌全年累计销量达到702088辆，同比增长4%；宝马和MINI汽车全年累计销量达到723680辆，同比增长13.1%；奥迪品牌全年累计销量达到688888辆，同比增长4.2%。

BBA能够逆势上扬，很大一部分原因在于它们拥有不可比拟的品牌力。经过多年耕耘，BBA豪华品牌形象根深蒂固，消费者居于个人面子、商务需求、身份地位等方面考虑，他们会非常愿意为这个“车标”买单。

虽然BBA三家都呈上升趋势，但是有竞争，就一定有高下，2019年的一线豪华汽车格局似乎与往常有些不一样了。

宝马逆袭，首次夺冠

在2018年，宝马还处于三强末尾，今年成功逆袭，创下了自1994年进入国内市场以来最好的销售成绩，一举成为今年国内销量第一的豪华汽车制造商。

不止在中国市场势头迅猛，其在美国市场也超越奔驰夺得豪华车市场销量冠军。

纵观宝马去年在国内市场的表现，可以发现拉动它销量增长的引擎主要有5系、3系、X3以及X1。

宝马5系全年都保持高光表现，累计销量超过17.3万辆,超越奔驰E级、奥迪A6L成为年度高端轿车销冠。宝马3系在去年经历换代，一开始由于产能爬坡问题，销量不如预期那般可观，但在口碑酝酿、发酵后，销量逐渐回归到正常水平，累计销量达到110156辆。

至于SUV方面， 宝马X3和X1分别以122158辆、9.6万辆的全年销售成绩贡献力量，这两款SUV分别占据各自细分市场的头部地位，有稳定的消费群体和不错的口碑，今后应该仍是维持宝马销量稳定增长的中坚力量。

值得一提的是，去年宝马销量夺冠有一部分原因在于其频繁发布新品，持续完善产品矩阵，它在2019年共发布包括换代、改款等在内的20余款新品，而奥迪只有18款新品，奔驰只有15款。

MINI与smart的销量，决定了宝马与奔驰的胜负？

不知道大家是否发现，笔者在提到宝马夺冠时，用的是“国内销量第一的豪华汽车制造商”，而不是“国内销量第一的豪华品牌”，那是因为后者的归属是奔驰。

宝马去年取得的销量成绩中有32678辆是由MINI汽车贡献，而奔驰的销量成绩有8645辆是由smart所贡献。换句话说，宝马单一品牌的销量为691002辆，奔驰则为693443辆，更胜一筹。

值得关注的是，MINI和smart在今年都将实现国产化。长城汽车与宝马集团去年正式启动光束汽车项目，在此项目的孵化下，MINI将迈出国产化和电动化步伐。与此同时，吉利与奔驰共同组建smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”，smart也将迎来它的国产化，届时这两款车的发展局面将发生很大改变，至于它们的销量差距，会不会再次成为宝马与奔驰的关键局，仍是未知数。

电动化时代，BBA谁将率先分得蛋糕？

电动化趋势不可逆转，BBA在去年开始在此领域跑马圈地，笔者认为今年的三强格局，将会因为各自的电动化产品发生改变。

奥迪用奥迪e-tron拉开竞争序幕，此款车型让消费者对于奥迪系电动化产品的设计与实力有了整体认知，在其之后，奥迪还会推出Q4e-tron、e-tronGT等纯电产品，A8、A7Sportback、A6和Q5的插电式混合动力车型，继而完善其新能源布局。

在电动化领域姗姗来迟的宝马，将在2020年大展身手，其今年将主推宝马i6，并与奥迪一样，推出宝马5系、新宝马7系、全新宝马X5、全新宝马X3、全新宝马3系以及宝马2系等在内的插电式混合动力车型。

面临劲敌逼近，奔驰将打出奔驰EQC这张牌，擅长国产化的奔驰即将推出国产EQC产品，激化三强之间在电动化领域的竞争。

写在最后

2019年BBA三强的竞争尘埃落定，新的战场已经鸣起号角。今年的豪华车市场将引入更多电动化元素，而且加入了特斯拉这个新晋选手，它的搅动将加剧豪车市场的竞争激烈程度与不确定性，这将对BBA新一轮的洗牌产生重大影响。