吉利“豪越”年内上市,7座中型SUV,竞品瞄准汉兰达

前几天,吉利官方正式宣布,旗下全新中型SUV——VX11的中文定名为“豪越”。吉利还公布了该车官图,称新车将在今年年内投放市场,核心竞品则是汉兰达。



是的,7座中型SUV市场,吉利终于来搅局了。


最近两年来,吉利推新的速度越来越快,吉利icon还没正式上市,“豪越”的消息就已经来了。由此可见,吉利在新产品的节奏、密度以及矩阵方面的布局,已经达到了较高的水平,这也是其体量和研发实力的体现。那么,吉利“豪越”到底是一台什么车?它又会在市场上扮演什么样的角色?


我们不妨在三个问题中找到答案。


吉利为什么需要一台7座中型SUV?


放眼当下的汽车市场,没有比吉利更均衡的中国品牌了,和长城等靠SUV起家的车企不同,吉利不是一个偏科生,在2019年136万台的销量中,SUV阵营贡献了70.9万台,轿车阵营也有近一半的占比。更重要的是,吉利在MPV市场也开始发力,嘉际上市10个月累计销量32,961辆,成为了细分市场不容忽视的一员。



如果我们再把目光瞄准SUV这个版块,可以发现,吉利正在迅速“织网”,由博越PRO与2020款博越组成博越家族自然是整个SUV体系的核心,而缤越、星越以及即将上市的吉利icon则是细分市场的衍生。也就是说,从小型SUV、紧凑型SUV再到轿跑SUV,吉利已经完成了一个SUV产品矩阵初级阶段的组网。



虽然销量不错,但明眼人都知道,吉利的SUV矩阵还不够完整,其产品线多集中在15万元以下的区间,且7座车型的占比为零。要知道,长安、长城、奇瑞等一线自主品牌,早已完成了7座SUV布局。不管是从品牌角度,还是市场角度,吉利都应该拥有一台7座中型SUV。


或许很多人都不知道,“豪越”并不是吉利首款7座中型SUV,早在2014年,吉利就推出过一款7座中型SUV,代号GX9,中文名为“豪情”。



然而,由于彼时的吉利尚未进入“精品3.0时代”,也没有严格意义上的家族式设计,所以在造型上,这台7座中型SUV并不入消费者“法眼”。加之当时“二胎”政策尚未完全放开,7座SUV这个细分市场还处于萌芽阶段,吉利“豪情”在蛰伏两年之后便宣布停产。因此,“豪情”的失败,既有设计思路上的原因,也有推出时机的因素。


而现在不同了,得益于吉利研发体系的完善,尤其是彼得·霍布里等一大批国际顶尖设计人才的加盟,吉利新车的造型再也不可同日而语。不管是博瑞、博越,还是缤瑞、缤越,乃至星越,吉利icon这样设计大胆,主打个性的车型,都得到了消费者的普遍认可。



另一方面,由于汉兰达、锐界等合资车型已经完成了对7座SUV市场的用户培育,这个细分领域也逐渐被越来越多人所熟知。尤其是在“二胎”政策全面放开后,一辆能够承载全家出行的座驾,成为很多消费者首要考虑的对象。


因此,现在的吉利,比任何时候都需要一台7座中型SUV。


吉利“豪越”究竟是一台怎样的车?


虽然“豪情”失败了,但是吉利也从其失败中吸取了经验,为后来的“精品3.0时代”的车型发展提供了不少铺垫。


所以我们看到,现在的“豪越”,已经再也不是当年那个“丑小鸭”了。


由于此次官方仅释放出一张新车官图,因此我们能够获取的信息不多,结合此前曝光的申报图来看,“豪越”能够给人大气、精致的视觉感受。相比当年辣眼的“豪情”,“豪越”明显顺眼多了。



在前脸造型上,“豪越”运用了“扩散的宇宙回想”全新家族设计语言,并采用全黑色吉利LOGO,即使在远处,也能辨别出这是一台吉利SUV。而在细节方面,“豪越”采用了多边形造型的前大灯组,配合格栅下方的镂空饰条以及两侧线条凌厉的雾灯区域,整体呈现U型贯穿式造型,丰富了前脸层次感,也与兄弟车型很好地做了区分。



此外,吉利“豪越”还通过高车身以及极具肌肉线条的轮眉营造出较为硬派的风格。而趋于平直的车顶设计也能够在一定程度上提供充足的头部空间,让车内乘客更加舒适。其尾部整体看起来十分简洁,两侧多边形尾灯组由一条镀铬饰条所相连,一定程度上拉宽了该车的横向视角。



由于新车还处于保密状态,内饰的情况我们不得而知,如果按照产品逻辑来推断,其设计以及用料,相比博越系列应该只高不低。



瞄准汉兰达,吉利“豪越”有戏吗?


我们注意到,在吉利“豪越”的首发海报上,其核心竞品瞄准了当下细分市场最火爆的车型——汉兰达。


可能有人会冷笑:吉利这是妄自尊大?还是自取其辱?


在每日车讯看来,吉利确实有营造“噱头”之嫌,就品牌、定位而言,吉利“豪越”和丰田汉兰达根本不可能成为正面交锋的对手。换句话说,两者的客群完全不同,“豪越”的消费定位应该是15-20万元这个价格区间,而汉兰达则是25-30万元区间,重叠区域几乎为零。



那么,吉利的本意是什么?我们认为是产品层面某些维度的对比。


比如空间,数据显示,吉利“豪越”的长宽高分别为4835/1900/1780mm,轴距2815mm,整体尺寸和汉兰达相近,但在轴距上更胜一筹。所以就参数而言,吉利“豪越”的内部空间应该会比汉兰达更加宽敞舒适。



还有配置,这是吉利的强项。据工信部申报信息显示,吉利“豪越”可选装LED流水转向后视镜、矩阵式前大灯、ACC+12雷达、全景天窗、前雾灯等配置。动力方面,新车将搭载1.8T和1.5T两款发动机,最大功率分别为184马力和177马力。而汉兰达的配置一向“寒酸”,都二三十万的车了,大多数车型的大灯居然还是卤素的……毫无疑问,这方面吉利会做得更好。



因此,瞄准汉兰达并不意味着二者会在同一细分市场竞争,吉利此举的目的,更多的是向行业标杆致敬,毕竟这么多年来,汉兰达是7座SUV领域无可争议的王者。而吉利“豪越”,需要在自己的价格区间,取得像汉兰达这样的成绩。


写在最后


目前来看,吉利“豪越”依旧保持着很强的神秘感,很多关键信息我们都不得而知。但仅仅从设计、体量以及部分配置、动力参数来看,“豪越”显然是做足了准备。相比5年前的“豪情”,它多了几分自信,也有了更多资本。


车系: 豪越
标签: 新车资讯
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