自从一汽-大众把捷达品牌独立出来运作后，由于有大众的家底在后面撑腰，捷达凭借着VS5的畅销，这小日子过得还不错。

前些日子，我们到店走访时，销售甚至表示，现在购车没有现车，并且VS5上市时优惠3000元的政策也取消了，只能以官方指导价预订，看来还真是供不应求的节奏呢。

有VS5的一炮打响，捷达品牌旗下第二款SUV—— VS7日前已正式开启预售，新车共有四款车型，分别为手动进取型、自动进取型、自动悦享型和自动荣耀型，预售价格区间为11.18万元-14.28万元，新车将于年后春季上市。

几乎是VS5的复刻版

如果说大众在玩套娃方面称第二的话，没有人敢称第一，同样，捷达也把这招学得炉火纯青。

从外观上看，VS7承袭大众家族设计语言，中式铠甲的进气格栅与咬合式下格栅增强立体感。并且由于VS7定位于A+级紧凑型SUV，所以从整车尺寸来看，与一台标准的中型SUV无异。因此，无论侧面还前脸，看起来都相当大气。

据悉，VS7的车身尺寸为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm。大众旗下和它同尺寸的还有探岳，以及斯柯达柯迪亚克。

它的内饰就不用细述了，几乎就是VS5的翻版。并且，对这个价位的合资品牌SUV，就不要指望高级感了。放眼望去，都是满满的塑料感。

想来捷达也明白，买它的人在意的是其三大件系大众出品，以及与大众品牌共线出品——VS5和VS7的整车均由大众成都工厂装配。

“小马拉大车”的动力？

由于实车尚未下线，我们无从得知其实际动力表现情况。但按我们的理解，VS7明显比VS5大一号，车重也会增加不少。那么，使用1.4T发动机，会不会有“小马拉大车”的感觉呢？

据悉，捷达VS7的动力和捷达VS5相同，搭载的同一台大众EA211 1.4T发动机，最大功率为110KW，峰值扭矩为250牛·米，匹配的是5挡手动或爱信6速手自一体变速箱。

在每日车讯看来，VS7的车重明显超过VS5不少，采用了同样参数的动力系统，实在难以摆脱“小马拉大车”的嫌疑。就看捷达能否“说服”消费者了。

能否抢夺自主品牌SUV份额

从捷达VS7的预售价格来看，它冲击的是自主品牌SUV阵营。比如长安CS75PLUS 荣威RX5、比亚迪唐以及奇瑞瑞虎8等的市场空间。

这个价格区间，也是自主品牌竞争最激烈的范围。在我们看来，面对同级对手，捷达VS7有一项优势和一项劣势。

优势是捷达VS7有大众的实力为其背书的技术底蕴。它的发动机采用的是与大众、奥迪旗下车型所用同款EA211 1.4T涡轮增压缸内直喷发动机，并且采用了爱信6AT，拥有换挡舒适、动力衔接顺滑、出色的燃油经济性等优势，为其加分不少。

另外，虽然VS5的装配工艺被部分车主诟病，但与大众共线生产的招牌无疑是相当有魅力的。

劣势就是在看到捷达VS7的内饰材质和整体风格后，不得不感叹，捷达在抠成本方面还是有几刷子的。当你看了奇瑞瑞虎8或比亚迪唐之后，再来看捷达VS7的内饰，估计购买意愿都会降低几分。

这也确实难为合资品牌了，既然想要卖出自主品牌同级SUV的价格，只有在内饰用材等成本上节省了。

写在最后

当大众把捷达独立出来，从一款车变为一个品牌的时候，大家都在怀疑捷达到底能否在中国市场站住脚，然而通过VS5的热销，我们不得不感叹大众汽车在中国市场的影响力。

有着此前VS5的热销，捷达自然要趁热打铁推出VS7了。至于能否成为又一爆款车型，只有待新车上市后见分晓了。