在前阵子试驾完 比亚迪唐DM以后，我就对唐EV充满了无尽的好奇，如果没有了变速箱和发动机，唐EV会不会更加犀利？直到拿到这台车以后，我才发现原来唐DM是多么了不起的一台车。

故事当然先从唐EV说起，我的性格属于比较直肠子的，所以我开的车更倾向于选择简单而纯粹的车子。这也是为什么我更加喜欢比亚迪唐EV的原因，前后双电机驱动更加直接高效，没有了发动机的重量，没有了变速箱的拖累，我再也不用纠结选择油还是电还是油电了，纯电就意味着我只要关心电耗就可以了。

满电情况下百公里加速4.6秒，超车不用等变速箱换挡了，随时踩随时超，一直踩一直超，而且是最大扭矩的超，嗨到爆的推背感。这也是电车给你区别于燃油车的最着迷的地方。

高速行驶更加安静了，车身的动态响应也更加轻快了。至于续航里程嘛！我只能说完全取决于你的黄金右脚。暴力开它参考奔驰AMG C63的续航，温柔开参考福克斯的续航。好处就是不管你怎么开，用电始终比用油省，坏处就是长途行驶依旧需要考虑沿途的充电配套。

而车机的反应我感觉反而没有唐DM的流畅，也有可能是我驾驶的这台车存在个例现象。还有就是电车的热空调会比较慢热一点。其他的例如舒适性、转向手感和空间表现你可以说和驾驶纯电模式的唐DM毫无区别可言。

接下来，我就来解释一开始说的唐DM是多么了不起的问题。比亚迪的技术有两个P0+P3+P4（三擎四驱）和P0+P4（双擎四驱）。也就是BSG电机加发动机，那么要想车辆既要保持燃油车的平顺性又要保持电动车的加速度，这就需要非常高效的电控技术在两种动力之间进行合理的切换。并且还要保证良好的经济性。而此番我驾驶的纯电唐EV相比于唐DM在行驶品质中几乎察觉不到两者的区别。

写到这里，或许很多喷子开始要喷了，说比亚迪的油耗或者说电耗比想象中的更大。我不否认你们的观点，但是你们得思考另外一个问题。既要马儿跑又不让马吃草现实吗？从小学物理课就知道能量是守恒的。一台百公里加速达到4.5秒的2吨的车子，你觉得有可能跟你的刮胡刀一样的电耗吗？如果你们有开过超跑，或者驾驶过8缸以上车型经验的话，在面对25公升百公里的油耗和加一箱油要1400块钱的时候，或许你们就应该庆幸我只要几度电的钱就能实现了。

最后我想说的是，目前在国内能够将混合动力做得如此成熟的仅仅只有比亚迪一家企业。在写这篇稿子的时候，我又得到了一个新的消息，比亚迪已经和丰田签订了战略合作协议，双方各出资50%开展纯电动车的研发。我看好比亚迪未来的前景，但是我更希望比亚迪能够将更多的科技分享给更多的汽车品牌，让大家一起参与共同发展。正所谓独乐乐不如众乐乐不是嘛？