在几年之前，也就是中国自主品牌风头正盛，汽车行业躺着都能赚钱的时间段，在中国汽车行业，有一种如今看起来非常搞笑的思潮，那就是很多自主品牌天天嚷嚷着要赶超韩系品牌。在那个时间段，受到地缘关系、产品本身等多方面的影响，韩系在国内的代表品牌，也几乎是唯一品牌现代起亚的两家合资公司北京现代、东风悦达起亚的销量水平都很一般。尤其是从增长率方面来看，自主品牌更是不将现代起亚放在眼里。

不过时过境迁，到了2019年，韩系品牌和自主品牌的“关系”变成什么样呢？当然了，在中国主流合资品牌领域，现代起亚的存在感稍微比较低，尤其是相比一骑绝尘的大众、丰田、本田、日产、通用等大体量合资品牌，但是却处在一个“闷声发小财”的状态之下，虽然销量不出彩，但是关于现代起亚在国内陷入经营危机的新闻，在过去一年，是不是几乎没有出现过呢？

反观自主品牌，在过去一年，自主品牌几乎成为了拖累中国乘用车市场销量下滑的主要“源动力”。市场份额频频退居至40%红线之下，众多三四线自主品牌陷入倒闭传闻，就连一线自主品牌中的吉利、长城、长安，也处在销量下滑的处境之中，事实上，在车市寒冬的侵袭之下，自主品牌抵​御​市场波动的能力，整体来说是相当差的。

说现代起亚2019年在国内的市场表现，单纯从销量数据来看，其实也不算差。北京现代2019年全年销量为70.38万辆，同比2018年销量小幅下滑；东风悦达起亚2019年销量为25.8万辆。所以现代起亚2019年在国内的总销量达到了96万辆之多，2019年国内真正意义上的自主品牌，恐怕只有吉利、长城、长安超越了现代起亚，剩下的自主品牌都只能看着眼馋却没有任何办法。

事实上在过去一年，虽然现代起亚在国内的名头不怎么样，但是却也有一些相当出彩的产品，长期处在细分车型领域相对畅销的阵列之中，比如北京现代的ix35、领动、悦动，东风悦达起亚的智跑、K3等车型也是有着不错的销量水平，关键在于，这些车型通过相对稳定的发挥，让现代起亚在国内汽车市场还能顽强的生存下去，并且获得持续发展的动力。

事实上，这就是现代起亚这种合资品牌和自主品牌的区别之一，对于现代起亚来说，作为一个全球汽车品牌，就算在国内市场的销量目前相对不太理想，但是在韩国本土、美国、印度、东南亚、俄罗斯等地的销量也还不错，所以其实在销量相对低迷的情况下，至少在市场心态方面，还是比较稳定的，不会过于发慌。

而几乎所有的自主品牌市场都集中在国内，如果在国内市场一旦出现颓势，那么整个品牌的命运就会发生质的变化，甚至走向淘汰。市场变差会促使一些品牌产生手忙脚乱的情况，最终导致对市场和产品的判断失误。

当然了，对于韩系品牌和自主品牌的差别，最主要的差距还是在技术方面。虽然自主品牌在前几年的发展势头比较猛，但在技术积累方面，自主品牌可能要花费好多年才能够追赶上的，无论是发动机、变速箱还是品牌在国际上的知名度等方面，而且市场未必会给它们这个机会。这是自主品牌必须要看到的现实。

所以现代起亚2019年接近百万辆的销量水平表明，韩系品牌在国内市场还是很有发展潜力的，自主品牌超越韩系品牌基本上就是镜中花水中月，一碰就碎！所以其实自主品牌还有很长一段路要走，想要挑战韩系品牌，首先得要活下去才行！