十年，在人类历史的长河中，可能只如白驹过隙般短暂，然而，对于一个汽车品牌来说，十年却可能意味着一段波澜壮阔、改写命运的艰辛历程和成长之路。

这个汽车品牌就是沃尔沃。十年前，吉利控股集团以18亿美元，收购了沃尔沃轿车公司100%的股权，并坚持落实“放虎归山”的战略，解除沃尔沃身上的枷锁，以期尽快恢复往日雄风，实现复兴。

十年一晃而过。如今的沃尔沃，不仅在销量上年年创出新高，而且在盈利能力、新技术的开发和应用等方面也有了很大的提升。在刚刚过去的2019年，沃尔沃汽车全球销量达到了70.55万台，同比去年增长9.8%，不仅首次突破70万台大关，还连续6年创造全球年度销量新高的纪录。

其中，沃尔沃在华销量超16.1万台，大陆市场的销量高达15.46万台，同比增长近20%，再创历史新高。从销量占比来看，沃尔沃中国市场的销量占全球的22%，重要性不言而喻。

正如吉利控股集团、沃尔沃汽车集团董事长李书福在在沃尔沃汽车2019年度供应商大会上所说：“在这样一个不断变化、充满挑战的情况下，我感到很欣慰的是，从吉利控股集团收购的10年来，沃尔沃汽车经历了快速发展。从收购之初的一家以瑞典为核心的品牌，到今天成长为真正的全球性企业，在以瑞典为核心的欧洲市场、以中国为核心的亚太市场、以美国为核心的北美市场，都形成了完善的商业和工业体系。10年来，沃尔沃的全球销量相比2010年翻了一番，中国销量增长了5倍，我们实现了茁壮成长。”

销量只是结果。更重要的是，在这个过程中，沃尔沃汽车不断提升和优化产品力和品牌力，逐渐形成自己的体系能力和企业文化，确保企业能够长期可持续发展。

从“安全环保”到“护我所爱”

提起沃尔沃，你首先想到什么呢？我对周围的朋友做了一个粗略的调查，答案居然惊人的一致，那就是安全、环保。

这说明，沃尔沃的产品力和品牌价值已经得到了普通消费者的认同。作为一个近百年品牌，安全一直是沃尔沃汽车最核心的基因，该基因不仅体现在全系产品人性化的设计、出色的驾控性能和前瞻性的智能安全科技上，也体现在敬畏生命的品牌理念上。

大多数人都知道，三点式安全带是沃尔沃发明的，但很多人不知道，沃尔沃为了实现汽车安全，还做了多少努力。比如，为了提升全行业的汽车安全水平，沃尔沃汽车开放了中央数字图书馆，向行业免费分享60年来对汽车安全深入研究的数据。

“在安全面前，人人平等”，这是沃尔沃一直坚持的理念。因此，我们可以看到，在其他品牌没有配置、选配或者只有最高配车型才配备的一些安全系统，在沃尔沃车型上则是全系标配，例如City Safety城市安全系统、道路偏离预防和保护系统、LKA车道保持辅助、DAC疲劳警示系统等标准智能安全系统。同时，全方位智能护航系统和智能领航辅助系统，配置比率也远高于同级竞品。

想必很多人都看过沃尔沃在遇到突发情况时紧急制动的小视频。有时候，就在那么一两秒钟，两三个家庭的命运就被改变了。我想，这不仅仅是沃尔沃给车主带来的实实在在的帮助，也是沃尔沃对于整个行业的贡献。

除了安全，健康和环保也是沃尔沃关注的焦点，因为与豪华感等空洞的词汇相比，这两个方面才都是真正与用户息息相关的。对于健康，沃尔沃可谓“武装到了牙齿”。

除了与Blueair一同研发的AAC双效增强型空气净化系统外，沃尔沃还成立“鼻子小组”，专门对车内“看不见的地方”进行健康把关。而且提出了骨骼肌肉健康、触觉健康、听觉健康等“健康座舱”的概念，确保在用车过程中，全场景呵护用户的健康。

“豪华的最高境界是健康”，这个概念我特别喜欢，也希望沃尔沃能更广泛的宣讲和传播，让更多的人意识到车内健康的重要性，并成为行业共同的认知。

此外，在智能化和更人性化的客户体验等方面，沃尔沃也在持续努力。位于成都的沃尔沃汽车品牌体验中心（中国）作为国内第一家以全维度和全价值链为理念打造的汽车品牌体验中心，秉持“从平台到科技、从产线到产品、从品牌到文化”的“全价值链”展示理念，通过数字化和多媒体交互式体验设计，力求为每一位观众提供关于沃尔沃过去到现在，并面向可持续未来的品牌和产品体验。

经过十年的发展，现阶段，沃尔沃拥有SPA可扩展模块架构和CMA基础模块架构，且全系产品都已经实现更新换代。形成了一个涵盖豪华SUV、豪华轿车和豪华旅行车的产品矩阵，在主流豪华车市场占据了一席之地，满足不同用户的个性化需求。

“沃尔沃汽车具有独特性，这一独特性体现在‘以人为尊’上，它不仅使得沃尔沃汽车区别于其他的豪华汽车制造商，还可以做到‘中国制造、全球品质’，并出口整车至欧美。”沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林表示，沃尔沃的产品和品牌特性都需要有更多的体验，只要体验过，就一定会爱上它。

从“瑞典品牌”到“全球性企业”

“体系力让沃尔沃汽车实现了在采购、研发、制造、销售等各领域的快速发展，更为重要的是，它使沃尔沃汽车从一个瑞典品牌真正成长为一家全球性的企业，在以瑞典为核心的欧洲市场、以中国为核心的亚太市场和以美国为核心的美洲市场，都形成了健全的商业和工业体系。”袁小林如是说。

在袁小林看来，这十年来，中国市场在沃尔沃的全球格局中发挥越来越重要的作用，这种作用不仅仅是销量，而是从研发、生产、采购等全体系的作用。从2010年一家传统的瑞典汽车企业到今天的“在中国，为全球”，沃尔沃在中国有三家整车厂和一家发动机工厂，有了研发中心和设计中心；中国研发中心不仅是沃尔沃全球研发的有机组成部分，更在轿车开发、电气化、智能化等领域领导和推动着全球研发的发展。

沃尔沃亚太区总部

而且，沃尔沃汽车亚太区研发中心与瑞典总部没有壁垒，更不设置防火墙，真正实现了全球三大研发中心（欧洲、美洲、亚太）的高效率共同研发，并让研发的资源和成果实现了实时全球共享，实现与全球市场协同效应的最大化。

更值得一提的是，沃尔沃汽车是中国首个、也是目前唯一一个将产品出口至欧美发达成熟市场的豪华汽车品牌，目前已占到中国汽车工业出口欧美市场总量的50%，开创了中国汽车工业全球化生产和出口的新时代。

“沃尔沃汽车的中国工厂和在欧洲、美国的工厂共同服务全球消费者，由沃尔沃汽车中国工厂生产的车辆出口遍布全球超过70个国家和地区，出口率近40%。”袁小林告诉记者，这是沃尔沃中国团队非常骄傲的事情。

现在，几乎所有的豪华车品牌都在谈“本土化”，但真正将本土化做到极致的只有沃尔沃。在供应商体系方面，2010年前沃尔沃几乎没有中国的供应商，2013年不到200家，如今已经超过600家，本地采购占全球采购总量超过30%。

中国生产，出口海外

所有的这些变化背后，都是沃尔沃体系力的体现。

在袁小林看来，沃尔沃这十年来的整体发展思路首先就是要“守正出奇”，“正”指的就是体系能力建设，“奇”指的是创新力，要敢于在技术上大胆创新，敢于突破。

第二要把握好“快”与“慢”的平衡。“快”指的是理念和对市场的反应，比如沃尔沃率先提出电气化战略、第一时间响应国家下调进口整车及部分零部件关税政策；“慢”指的是体系能力的搭建、内部能力的培养和品牌建设等，遵循企业发展规律和商业逻辑，一步一个脚印稳扎稳打。

第三要做好全球化和本土化。全球化体现的是研发的协同和资源的优化配置；“本地化”体现在对中国市场发展的投入和承诺。目前，沃尔沃在中国已拥有3座制造基地、1座发动机工厂、1座研发中心和1座设计中心，亚太区总部也将于今年3月落成并投入使用。2019年6月，沃尔沃汽车在中国的首座品牌体验中心也正式投入运营。

沃尔沃品牌体验中心

“正是这三点，让我们有了今天的发展成果。这不仅体现在我们连续五年刷新销量纪录的市场业绩上，同时也体现在生产、研发等各个领域。”正如袁小林所说，一个企业在销量上的成功，从来就不是孤立和割裂的。

而沃尔沃作为中国人自己的豪华车品牌，其在中国市场取得的成就，又尤为值得记录。

结语

亚马逊创始人贝佐斯曾问巴菲特：“你的投资理念非常简单，为什么大家不直接复制你的做法呢？”巴菲特回答说：“因为没有人愿意慢慢地变富。”

这是一个关于“长期主义”的故事。现在，随着整个社会节奏的变快，很多人都追求“速成”，然而，通向成功的道路，并没有捷径。只有尊重时间，坚持进步，才有可能取得成功。

沃尔沃就是“长期主义”的坚持者。今年，在车市整体下滑的大背景下，豪华车市场却保持了正增长，这让很多人误以为，豪华品牌都可以轻轻松松“躺赢”。

然而，事实是，豪华车市场的竞争甚至比其他市场更为激烈：一方面是竞争态势从“两级阵营”的相对分散市场，转向“强者愈强”的高寡占市场，BBA的市场份额继续提升；另一方面，市场的价格战打得火热，如果不能控制好成本，提升盈利能力，哪怕赢了市场，也会输了利润；第三，也是最重要的一点，豪华车市场的竞争，已经从单一的产品竞争，转向体系能力、品牌认知和企业文化的全方位比拼。

在这样的大背景下，沃尔沃汽车能够实现逆势增长，正说明无论是产品力还是体系力都有了长足的进步。“十年下来，我个人有一些感受，就是一定要保持战略定力，尊重发展规律，按照既定的方向，扎扎实实把工作做好，这样的成果一定会更有价值。”袁小林如是说。

“一万年太久，只争朝夕”，我们期待，沃尔沃汽车在全球、在中国继续书写出更加波澜壮阔的10年、20年乃至100年。