老板们最爱的7座车,后排如公务舱,23万多起,却大卖147644辆

通用汽车2019年在华销量成绩确实有点堪忧,雪佛兰品牌全年销量41.35万辆,同比下降24.8%,豪华品牌凯迪拉克,2018年增速超30%,2019年仅销21.25万辆,下降6.8%,而家族销量“担当”的别克品牌,2019年销为83.73万辆,亦是下降了19%,像昂科威、威朗等车型,销售都不如往年。而有一款车型却足以给别克信心和安慰,就是别克GL8,作为合资MPV王者,依然有着“绝对优势”。根据乘联会公布的数据,别克GL8全年销量高达147644辆,逆势增长6%。这些年来,MPV不仅没有成为国内消费者的主流选择,这两年受欢迎程度更是大幅下滑,2019年整体销量亦是下降18.2%。在此背景下,别克GL8依然有着极为强势的市场表现,价格坚挺,买的人依旧络绎不绝。

全年各月销量来看,仅三个月销量低于万辆,其余月份均在1.2-1.4万辆之间,可以说,表现极为稳健。由于别克GL8深受各大“老板们”的欢迎,以至于成为国内市场唯一“经久不衰”的合资MPV,销量远超奥德赛等对手。细细想来,别克GL8热销靠的并不是品牌影响力,而是本身积累的优良口碑和以及车型知名度。产品硬实力一代比一代强,乘坐舒适性高、整车安静高级,不管是乘坐还是储物空间,做到了比较好的兼顾,对于商务型MPV,别克GL8的核心卖点突出,其余方面也没有短板,自然是对手难以媲美的。

作为“陆上公务舱”,别克GL8在售的有新老两代车型,两款车定位不同,老款GL8(官方称之为别克GL8商旅车)价格相对要便宜很多,入门版为23.29万,与奥德赛比较接近,新一代GL8起步价为28.99万,两款车差距达到了5.7万,顶配车型则高达44.99万。

从我们获得数据来看,因为价格便宜很多,性价比更高,所以别克GL8商旅车其实受欢迎程度也比较高,不少家庭买来作为“奶爸车”使用,远途出游,或者说逢年过节走亲访友,别克GL8可以载着全家老少一起出门,而没必要开两辆车,其正常状态下,后备厢的容积也能满足基本需求,实用性比较强。


从设计来说,别克GL8商旅车对比新一代GL8,虽然没有那么豪华有档次,但横向对比20万级别的MPV,它依然是小有优势的。别克经典的飞翼式前格栅造型,饱满的车头,开出去气势十足,只是说灯光配置有点低,均为带透镜的卤素大灯,这点不如新一代GL8,毕竟价格差距在那,另外,也没有配备LED日间行车灯。车身侧面,是饱满修长的风格,设计略显老气。而新GL8则比较干练动感,两款车区别较大。另外值得一说的是,别克GL8商旅车入门版为双手动侧滑门,其余为右侧电动左侧手动,这样的配置的规格完全不输新GL8。尾部设计,宽大方正,镀铬饰条连接左右两侧尾灯。


尺寸为5256/1878/1776mm,轴距3088mm,新老两代车型比较接近,轴距则完全一致,至于乘坐空间方面,两款车不会有大的差别。实际乘坐空间体验上,172cm体验者调整好驾驶席,将第二排调到最后位置,腿部空间将近四拳,头部空间也有一拳有余,配合上舒适如沙发的座椅,乘坐体验比较好。保持第二排两拳的腿部空间,坐进第三排,依然有一拳+两指的腿部空间剩余,头部空间为一拳。七座状态下,实用的后备厢空间是别克GL8的一大优势。


至于内饰,其实新老两代车型变化并不大,只是新GL8加入了钢琴烤漆材质面板,看着有档次一些。配置方面方面,我们2018款 28T 舒适型为例,指导价23.29万,配备了胎压显示、倒车雷达、定速巡航、无钥匙启动、多功能方向盘、织物座椅、7寸中控屏、6喇叭、卤素大灯、自动空调、后座出风口等配置。

如果预算充足一点,2018款 28T 豪华型是更好的选择,价格贵3万,增加前了前排侧气囊、电动天窗、右侧电滑门、真皮座椅等配置。


动力上,新老GL8均搭载2.0T涡轮增压发动机,最大输出191kW/350Nm,符合国六排放标准。两款车比较大的不同在于,新GL8后悬架为多连杆,老GL8为半独立扭力梁,驻车制动老款为脚刹,新GL8则是电子驻车。

很显然,别克GL8能够稳居国内合资MPV霸主地位,是以强大产品力作为后盾的,虽然新老两大车型同时在售,显然老款性价比更高,如果作为家用“奶爸车”,是更为划算的选择。

如果您的购车预算在22-30万左右,打算购买一辆舒适的七座车,会考虑购买别克GL8吗?还是选择奥德赛、汉兰达等同价位区间的车型,欢迎留言讨论。



车系: 别克GL8
标签: 海选导购
0 +1
收藏
纠错/举报
精彩视频
相关推荐
热门内容
别克GL8购车报告
0
评论
收藏
精彩视频

按住此处可拖动

不再显示
意见反馈 返回顶部