北京初雪提几何A!绝对是最走心的冬季续航及用车作业!

本人是去年2月份得到的新能源指标,眼看一年的有效期就要到了,直到1个月前我才最终提了几何A 500公里续航的立方版,跟很多人一样,期间也对比看了不少车,其实对于纯电动汽车来说,夏天的续航我一点都不担心,温度高的时候,锂离子活性好自然续航就不会差到哪里去,所以我更看重的是冬天的表现,因此一些没有电池热循环系统的车我根本就没考虑,直接Pass了。

而买几何A有很大一部分原因是它有20万价位内最好的ITCS3.0热管理系统,简单来说,就是能自动在极寒下预热电池以及在高温下及时进行冷却,动态控制水泵及运转,时刻保持电池锂离子活性处于最佳状态,这才是冬天纯电动汽车续航最有效的保障。当然除了这点外,几何A的各方面配置也是同级别里无可挑剔的,所以顺理成章的就提回家了。

说来也巧,刚提车回家没几天,就赶上了北京2020年的第一场大雪,所以今天也算可以和大家交一份几何A冬天真正续航测试的作业,但是虽然我很清楚几何A有一个很好的热循环系统,但实际我心理还是有些发虚的,毕竟理论和实际表现还差了一个实践过程。

直接说说这些天几何A的续航真实表现吧,车提回来后,在我自己家里的充电桩充满电显示500公里的表显续航,以最近北京雪后的天气来说,早晚温差比较大,都在零下5度左右,白天能到零上6度左右,按照我每天40公里上下班的通勤距离,并且空调恒温22度的驾驶情况,基本上能做到一周半充一次电,达到我的预期,因为目前还没跑过高速,所以不能和大家分享一次性的续航。

同时最近这段时间开车,我也有一些自己的心得,首先就是几何A的热管理系统,天气冷的时候它会自动给电池加温来保证电池的续航,但是加温的过程实际上也会消耗电量,所以每天早上和晚上刚起步的时候,电耗会稍高一些,大概开10分钟左右,电耗会有一个直线下降,同时冬天我建议使用高动力回收模式,相当于通过动力回收后的电力拿去给电池加温了,这样开的话续航非常有保证,几乎可以实现表显续航与实际续航一致,或者轻微的差别,毕竟电耗还跟脚法有关,另外空调的使用肯定是费电的,所以建议间歇式使用,就是冷了开,暖和了就关,不要一直开。

总结一下几何A的冬天续航表现吧,首先肯定是绝对符合预期,可以说非常满意,完全不会因为天气冷而产生里程焦虑,但还是那句话,续航确实可以保证,但关键还是看你怎么开,比如要是上车就开空调到25度以上,动力回收调成低,再经常激烈驾驶,你的电耗是一定下不来的,所以开车技巧是直接影响最终续航的。

最后再说说这几天几何让我比较满意的一些配置吧,首先是空调系统,最近雪天,空气质量很差,几何A内置了一个空气质量系统很强大,有PM2.5传感器,能监测车外和车内的污染物水平,然后自动开启净化模式,把车内的空气净化干净,这个设计真的很适合北方城市!

然后是抬头显示系统确实很方便,我看过同价位的车型,几何A是20万内唯一一款配备这个系统的车型,实际使用起来可以大幅减少低头看导航和时速的概率,算是用习惯了就离不开的一个配置,而且也很有科技感。

几何A的超大全景天幕,整个车顶就是由三块玻璃组成的,前后档和天窗是相连的,抬头就是天空的感觉很好,尤其是下雪后,非常漂亮。而且几何A的婴儿级织物座椅给个好评,冬天坐进车内完全不冷,触感比真皮的舒服,像坐进大沙发一样。

几何A四个门把手都隐藏式设计,而且是自动弹出,只要带着车钥匙走近汽车,所有车门的把手会一起弹出迎宾,那句话怎么说来的?生活要有仪式感!

最后来一张几何A超好看的尾灯,今天的几何A冬天驾驶感受就分享到这里,最近打算买的朋友可以参考一下!


车系: 几何A
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