在东风本田产品谱系中， 思域算是不走寻常路，却走得很成功的一款车型。

它所在的紧凑型车中，大多以平顺、耐用的家用车为主，虽然经济实用，但是激情总是少了一些。而思域不同，它以个性、动感作为“双腿”，走出了一条差异化道路，无论在视觉上还是驾乘感受上都给予消费者耳目一新的感觉。

即使家用车的需求依然很旺盛，但是消费者从不吝啬以实际行动表达对思域这种运动型轿车的喜爱。第十代思域2019年全年销量累计达到234933辆，同比增长8.8%，不仅位列去年国内轿车销量十强，也是本田在中国市场销量最好的单一车型。种种成绩有力地证明了，东风本田当年的剑走偏锋是非常正确的选择。

立足于三厢版思域的销量、口碑以及影响力基础上，东风本田在今年将祭出CIVIC Hatchback（两厢版思域）这项“大招”，这款车型相较现款思域而言，外观更为激进，性能更为强悍。尤其是对于那些热衷性能与速度的消费者来说，他们等这款车等很久了。

01姗姗来迟的两厢版思域

早在几年前，就有不少车迷诉求：“什么时候推出两厢版思域？”

在很多人看来，两厢版思域更能诠释思域的运动激情，在电影《头文字D》中，庄司慎吾与藤原拓海在“死亡胶布”比赛中所驾驶的车型便是思域EG6，这款车型曾在欧洲市场秒杀一众“小钢炮”。更让消费者心血沸腾的则是思域Type-R，它曾在纽博格林北环取得7分43秒08好成绩，以“最快前驱车”的称号成为许多车迷心目中的正牌“超跑”，到目前为止，还有很多车迷将现款思域改装成Type-R。

上述这两款车型都是思域高性能化的代表，而谈及性能，自然离不开CIVIC Hatchback，它不仅是CIVIC的起源，更是本田高性能车的起源。

思域顶级性能版车型Type-R正是脱胎于CIVIC Hatchback，它能有强劲性能和极致速度，归根结底在于CIVIC Hatchback为它打下了一个非常扎实的运动基础。

如今，CIVIC Hatchback确定落户东风本田，算是圆了国内本田粉对于两厢版思域的梦。

02千呼万唤始出来的“小Type-R”

在1月11日的东风本田经销商大会上，CIVIC Hatchback Concept首度亮相。虽然是概念车型，但是基本上勾勒出了量产车型的轮廓。更令车迷惊喜的是，Concept车型的设计元素非常接近2018款Type-R，一定程度上可以说明，东风本田是想将CIVIC Hatchback打造成“小Type-R”。

具体来看，CIVIC Hatchback Concept整车采用了全黑配色，与现款思域相比，它的雾灯区域尺寸更大，运动感气息更浓郁。

在CIVIC Hatchback Concept身上，可以看到醒目的红线元素被广泛地应用于车尾扰流板、尾灯等处，进一步强化这款车的运动化和个性化色彩。而象征高性能的碳纤维涂装，则遍布在后视镜、前扰流板、风罩与排气管尾套等部位。19寸锻造轮毂与红色4活塞卡钳的应用，就像是在告诉消费者，它拥有不俗的动力表现。

CIVIC Hatchback Concept的外观张扬激进，让人不由得对其内饰产生好奇，但遗憾的是目前内饰还处于保密阶段，但我们不妨从2020款海外CIVIC Si Coupe身上找点踪迹。

根据官方公布的2020款海外CIVIC Si Coupe内视图，我们可以发现它整体内饰风格采用以黑为主，以红为辅的配色设计，虽保留了大量实体按键、旋钮，却不显得杂乱与累赘，反倒是营造了较为强烈的机械感。如果今后CIVIC Hatchback Concept量产车型的内饰与2020款海外CIVIC Si Coupe风格相似的话，倒也符合其运动车型的定位。

03写在最后

东风本田优质的品牌形象、思域的持续热销，都为CIVIC Hatchback今后的发展创造了有利的条件，加上它自身个性化、运动化、时尚化的特性，必定为年轻消费群体和本田粉所青睐。

东风本田的2019年，是春暖花开的一年，相信今后CIVIC Hatchback的加入，能够在丰富东风本田产品矩阵的同时，增强其御寒的资本。