在刚结束的2019年，有不少车型的销量数据都给消费者带来了惊喜，比如宝来、思域和雅阁、凯美瑞等轿车产品，涨幅和销量同比环比都有明显的增长。有些车型虽然出现了下滑，但是却不能用失败来形容它，比如别克英朗。

英朗是榜单中唯一上榜的一款全系搭载三缸发动机的车型产品，在2019年累销256837辆，对比2018年有6.3%的同比跌幅，但是对 英朗来说这个数据已经实属不易。现下车市对三缸发动机的接受度并不高，在凌派、科鲁兹等新品三缸发动机的冲击之下，但英朗能够脱颖而出，保持自己的销量排名没有较大的波动，卖的比一些四缸发动机车型还多。

英朗的畅销和成功离不开价格和质保政策的优势，终端优惠超4万，11.89万起售的产品，优惠后裸车跌至7万多，8万多拿下一辆合资轿车非常有吸引力。并且英朗还有着并且有上汽通用的动力系统超长质保政策护航，8年/16万公里的动力系统质保政策，让不少消费者都打消了对英朗的顾虑。价格合理又有厂家护航，英朗能成为三缸发动机车型中的首选，并不难理解。

不过随着三缸发动机产品的增多，有这种特质的车型也越来越多，比如这款刚上市不久的国产车东风风神奕炫，定位紧凑型车，也有部分车型搭载三缸机，指导价6.99-10.09万，它和英朗的相似度很高，主要体现在价格优势和质保政策上。

价格优势很明显，从6.99万的起售价就能看出来，而且最顶配车型裸车价格10.09万，和11.59万起售的英朗相比，显然奕炫入门门槛更低。奕炫车型搭载1.0T/125马力和1.5T/150马力两款发动机分为三缸和四缸，搭配5MT和6DCT变速箱，自动版本8.39万起。至于质保政策，奕炫整车质保10年/不限里程，对比英朗只有8年/16万公里的动力系统质保政策来看，更有优势。

而空间是不少网友都关注的重中之重，英朗性价比虽高，但2640mm的轴距带来的后排空间和乘坐舒适度表现和新品车型相比有些差强人意。奕炫4660*1812*1490mm的长宽高，还有2680mm的轴距，比英朗视觉效果更大气一些，内部空间表现也相对更出色一些。

配置上来看，奕炫顶配车型搭载了4气囊，胎压报警和主动刹车、车道保持辅助以及道路交通标识，还有后驻车雷达360全景影像和定速巡航、上坡辅助、电动天窗等等主被动安全配置和舒适性配置，和11.59万起售的英朗入门版本车型相比，乘车感受和用车体验更出色。毕竟像是主动刹车等配置，英朗顶配都没有搭载，这一点奕炫还是比较出色地。不过奕炫的入门版本车型，配置就有些不够看了，只有双气囊和胎压报警，前后驻车雷达并未搭载，用车不够便捷舒适。

当然英朗也有自己的优势，比如悬架类型，前后双独悬，而奕炫后悬架采用了扭力梁式非独立悬架，舒适性不如英朗，而且在技术层面和整车表现稳定性上，奕炫作为新车型，稳定可靠性还有待观察，而英朗已经经过了充分的市场检验，口碑和可靠性表现要比奕炫更出色。

两车之所以放在一起对比，很大程度上是因为两车有很多的相似性，比如都有搭载三缸发动机，性价比高，价格有优势并且质保政策更有诚意，配置上国产车的奕炫更有优势，对追求用车体验的消费群体来说，奕炫是个很有性价比的选择。而对注重稳定可靠性的消费者来说，英朗就不失为一个好选择。