两厢车在华能否打开突破口，能否被国人所认可，这是很多厂家至今都感觉到头疼的一个问题。

2019年是两厢车市场下滑最严重的一年。其中两厢车的代表车型，高尔夫同比下滑24.3%；威朗两厢车的占比仅有1.53%；而曾经两厢车的销量王者车型福克斯，自从换上了三缸机之后销量一直在下降，不复当年之勇；而颜值控的昂克赛拉，在2019年换代之后更是直接的取消了两厢版本进入国内。

从数据层面来看，很显然，两厢车在中国市场并不吃“香”。

两厢车在华消费者并不买单的状态下，偏偏有一个“搅屎棍”不信邪，硬要往里凿，它就是——本田。最新消息流露出，本田即将在2020年推出两厢版 本田思域。这一举措着实让人有些摸不着头脑。从产品层面来看，两厢版本田思域的推出没啥毛病，完善产品矩阵，细分市场，毕竟三厢思域目前在国内的销量月均销量维持在2万辆左右。

首先消费者是认可思域品牌的，其次思域在国人心中的印象已经根深蒂固了。但又回到之前的那个话题，国内消费者对于两厢车一直不温不火的状态，万一两厢版国产思域入华之后销量不佳，本田岂不是“自砸饭碗”？

从满足消费者的心理需求来看待两厢版思域这个问题，其实你会发现，在众多本田思域粉丝的眼中，原汁原味的两厢思域才是真正的思域。如果对于本田没有绝对“信仰”的消费者是很难花70万去买一辆TYPE-R思域的，但又有一类消费者很不甘心，没有足够的资金，却有着“秒天秒地秒空气”的信仰。或许，这个想法正是本田所发掘的东西。

该如何去解决、满足消费者的需求，此刻两厢版的国产思域来了。花十几万，买一辆原汁原味的本田思域，对于改装界的朋友而言，买思域不改装还买来作甚。

通过改装外观，甚至再刷一下程序，拥有与TYPE-R不相上下的外观和不错的动力性能，虽然不是原版的TYPE-R，但对于普通消费者而言，能满足其内心的“信仰与需求”，就足够了。而对于本田而言，消费者会为其买账，就已经达到了它们推出两厢版思域的最终目的。那消费者会买单吗？答案是：肯定的！

最好的营销方式就是制造“舆论”。刚刚我们也提到，2019年是两厢车销量最惨淡的一年，福克斯、高尔夫销量下滑；昂克赛拉将不会再提供两厢版本车型，众多吃瓜群众普遍认为，两厢版本车型即将退出历史舞台。

而此刻的本田来个出其不意攻其不备，先在两厢车销量持续下降的大环境下放出风声，本田将在2020年推出国产两厢版思域。

与此同时又把两厢版本田思域的相关消息“死死掐住”，让各大媒体、消费者去猜测本田推出两厢思域的初衷，达到一个“舆论”传播效果。而事实证明，本田这一赌注是正确的。就我身边而言，已经有很多小伙伴听到两厢版思域即将国产而蠢蠢欲动了，正准备入手。

但我个人并不认为国产后的两厢思域，“走量”是本田的初衷。反而我觉得本田让两厢版思域，入华的最终目的是想强化思域在用户人群中的固有理念，让更多的消费者去认可它，从而在潜移默化中带动三厢思域的销量登上另一个台阶。

两厢版本的思域或许在销量上并不会给本田带来显著的提升，但是一定会给国内爱好改装的消费者提供一个更好的平台。在TYPE-R无缘以官方渠道引入国内的前提之下，国产两厢本田思域会成为他们新的目标，并且我相信当两厢版本思域推出之后，本田还会开放出更多的改装套件，进一步扩大原汁原味本田思域在改装界的影响力，从而潜移默化中对周边的消费者产品影响。

与之同时，这份关注度会持续的吸引到三厢版本田思域上，你仅需明白的一点是，在15万这个价位的购买人群，大多数消费者都会以兼顾实用性为前提，所以三厢本田思域，依旧会成为他们在购买两厢版本思域时而考虑的范畴之内。

在我看来，这就是本田推出两厢版本本田思域的初衷。2020年大家所期待的本田两厢版思域真的要来了，那些嘴里嚷嚷着要买的人，一定会买吗？