三缸车大家也不陌生了，曾经的铃木奥拓，吉利QQ等就非常的出名，但三缸的抖动也是非常出名的。不过后来为了追求小排量，小排放车企就热衷起了三缸，特别是通用和福特，这两家确实是三缸的大户。通用直接将王牌 别克英朗给全系换装三缸了，福特也差不多。后来的吉利一样热衷起了三缸。不过按照现在最新车型的申报图来说，通用、吉利不主推三缸了，四缸版的英朗、科鲁泽、缤越曝光了。

按照国家工信部获取到的上汽通用别克英朗新增车型的申报图来说，外观等还是一样的，但在动力上就会使用L2B型1.5L直列四缸发动机，按照之前公布的数据来说，这款全新的1.5L四缸发动机拥有83kW（113PS）的动力表现，并满足国六标准。

而英朗的兄弟车型雪佛兰科鲁泽同样获取到了全新的车型一样会有1.5L四缸版本。可以这样说：英朗是别克的王牌，而科鲁泽是雪佛兰的王牌，当王牌都采用1.5L四缸了，也可看出通用对于三缸的态度了，毕竟要面对现实。

而国产车中，吉利现在一样非常推崇三缸，家用车缤瑞，缤越，嘉际，定位中高端的星越；独立品牌领克其实都是三缸。而从国家工信部获取的消息来看，全新的缤越一样会有四缸版本了，他搭载的就是型号为JLB-4G14TB的1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率应该是141PS。缤越采用四缸也表明了吉利的态度了。

本身来说通用可以说是最早推广三缸的，曾经的英朗就是热销的产品，但猝不及防2018款开始，毫无预兆并且全系推广三缸，英朗也尝到了三缸的苦，销量直接断崖式下降。现在虽说销量还是可以在销量前十，但这是降价求销量的结果，毕竟动则5万的优惠，确实是真香。不过这伤害的还是别克自己，本来英朗就是与卡罗拉、朗逸等同档次的，但现在呢？完全不在一个档次了，拉低了别克的档次。

而科鲁泽则是2019年才新增的车型，底子是与英朗完全一样的，现在最新的消息一样是新款会拥有1.5L四缸版本。这我们就不得不感慨了，通用之前一直在说三缸怎么的省油，怎么的强劲。但现在全新的英朗与科鲁泽还是告诉我们：一切还是要看现实。三缸现在确实是吃力不讨好的，又拉低了自身的档次，销量还不高。

而我们的国产车吉利一样非常热衷三缸，但全新的缤越一样曝光出来是1.4T四缸，这同样说明了一些问题：为了销量确实要随大众，毕竟消费者都一直在吐槽三缸了，你还使劲的推广，这不就是找罪受吗？毕竟车企是为了什么？还不是为了销量？现在主流的汽车还是四缸，都有四缸有选择，三缸确实是遇到了尴尬境界，现在的市场表现就可看出。

2020年会是三缸的一年吗？从现在来看还不是，毕竟三缸的大户通用、吉利等，都会将王牌车型换为四缸了，加上国人对于三缸的看点，确实三缸想要推广，时间还是不少的。毕竟无论车企怎么说，但三缸的抖动确实是存在的，强如宝马其实1系的抖动也不小了。