相比于不到30万起售的国产Model 3，我认为“特斯拉中国设计研究中心”才是最要造车新势力命的事情。

当一个国际汽车品牌专为中国市场设立了研究中心，足以证明这家车企对中国市场的重视。

从上汽通用的泛亚设计研究中心，到上汽大众专为中国消费者开发的朗逸，再到近些年来，奔驰、福特、沃尔沃纷纷喊出“在中国，为中国”的口号。我们能够清晰地感觉到，这个全球最大的汽车市场，正在成为汽车界的焦点与中心。

特斯拉当然也不例外。

日前，特斯拉官方宣布，将在中国设立设计研发中心，招募优秀设计人才，打造原创“中国风”特斯拉。

特斯拉表示：上海超级工厂10个月落成，让我们迎来了期待已久的“中国制造”特斯拉。而未来实现由“中国制造”向“中国设计”的转变，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克提出了一件非常酷的事情——在中国设计研发中心。

“中国风的特斯拉，将风靡全球。”特斯拉打出的招募设计人才的口号是：“打造原创‘中国风’特斯拉，让最美的中国艺术融入面向未来的特斯拉”。

据悉，特斯拉此次招募信息由多张图片构成，其中一张写有“哪怕不是汽车设计师，也欢迎来战，因为你设计的，不只是一辆车。”

而上述招募信息要求，应聘者需提交其心中的中国原创特斯拉设计作品，投稿截止日期为2月1日。

2019年，必定是特斯拉历史上值得铭记的一年，从在上海选址购地、到建厂生产、再到国产Model 3正式交付，不到一年的时间内，“中国速度”震惊了“钢铁侠”马斯克。

以至于在首批国产Model 3的交付现场，马斯克甚至专程从美国飞过来，并交付现场秀了一段舞蹈。在发布会上的演讲中，马斯克还透露了在中国建立特斯拉工程中心的计划，中心将为中国市场和全球其他地区设计汽车。

随后，“特斯拉招牌”微信公众号便发布了上述招聘信息。

那么，“特斯拉中国设计研究中心”的成立，对于特斯拉或者电动汽车市场来说，到底意味着什么？

我能想到的首先就是——一个更懂中国消费者特斯拉来了。

如果没有二十多年轻泛亚设计中心的成立，就不会有现在体量如此巨大的上汽通用；同样，如果当年上汽大众没有专为中国消费者研发“朗逸”，那么其现在的年销量至少要砍掉50万台……可以想象，本土化，对于一个品牌，一款车型，究竟意味着什么。

正如招聘广告中所说的那样，特斯拉要“打造原创‘中国风’特斯拉，让最美的中国艺术融入面向未来的特斯拉”。那么，按照中国人的喜欢，我们预计未来的国产特斯拉将有两大特点。

一是车型设计更符合国人审美。不难发现，现在的特斯拉车型由美式思维设计，其设计思路贯穿了美国人对未来的遐想以及冒险主义精神，比如前段时间造型独特的特斯拉皮卡，在大多数中国人来看，是不可理喻的。因此，未来我们所拥有的特斯拉，必然有很多中国元素，或许它会像朗逸那样，方正、中庸，充满东方审美。

或许你会认为这样的特斯拉没有了灵魂，但事实证明，基于国人喜好打造的“中国特供”，大部分都获得了成功，尤其是在销量上，它们要比那些血统纯正的车型好卖多了。

二是将出现长轴距版本。中国人对于空间的诉求一直就没有减弱过，从大众、奥迪开始加长轴距的那一刻起，长轴版车型就已经成为一个品牌获得消费者芳心的关键。对于特斯拉来说同样如此，加长轴距并不是一件难事，然而它所带来的销量收益，却是出乎意料的。这样的好事，特斯拉没有理由不参与。

当然，本土化的特斯拉，对于中国消费者的利好绝非仅以上两点。可以想象，一款像“朗逸”一样符合中国人胃口的特斯拉，会多么诱人。

而对于造车新势力来说，不到30万起售的国产Model 3或许并不可怕，真正可怕的，是这个即将成立的“特斯拉中国设计研究中心”。