风水轮流转，今年到它家。2019年，宝马集团在华销量首次突破70万辆，以723680辆的销量成绩跃居BBA之首。这一切，自然是好产品在支撑。

同级空间担当BMW X1，优惠力度同样不错

宝马X1是2019年最畅销的豪华品牌紧凑型SUV，远远领先于同级其他车型，其最突出的两大优势是价格和空间。价格上，以蜀锦传媒所在的成都地区为例，有大约23%的优惠，基本上优惠后的落地价格与官方指导价差不多。而空间方面，X1比同级别对手奥迪Q3和奔驰GLA大得多，只有奔驰GLB可在空间上与之一战，但奈何GLB才上市不久，与X1的对抗2020年才算正式开始。

为什么X1能如此成功？在于其抓住了目标人群的需求，那就是品牌和空间。如果想选一台入门豪华品牌SUV作为家用的话，至少在GLB上市之前，X1都是最好的选择。

BMW X3，依然在坚持运动宝马

宝马X3 2019年的销量为122158辆，不敌奔驰GLC和奥迪Q5L，位列豪华中型SUV销量第三，但月均万台的水平也着实令不少车型汗颜。X3之所以未能赢过GLC和Q5L，在于它的坚持，它没有像X1那样去迎合消费者，而是想通过自身的魅力来改变消费者。不想说这样的策略对不对，但是在GLC和Q5都纷纷加长迎合消费需求的情况下，X3不敌它们两个似乎又在情理之中。

X3似乎是想告诉大家，如果你需要大空间的家用车，大可选择X1好了，X3为追求驾驶的人多准备了一些。所以我们可以发现，大多数选择X3的消费者，它一定对驾驶是有一些追求的，而非仅仅是选择一辆40万级的家用SUV。

新一代BMW X5的到来，是宝马最新设计和科技的胜利

宝马X5一直以来都是豪华中大型SUV的霸主，2019年也不例外。目前在售的这一代X5是在2018年底上市的，从内到外都用上了宝马最新的设计和最新的科技，也正是从新X5开始，宝马的产品开始迎来新的一轮更新。

X5的主要竞争对手是奔驰GLE，奔驰GLE胜在空间和配置，X5胜在价格和性能。同样的价格能买到X5的六缸3.0T，百公里加速5.5秒，但只能买到GLE的四缸2.0T，百公里加速7.4秒，相信大多数消费者都会妥协一些空间和配置，选择直列6缸的3.0T X5。况且，作为80万级中大型SUV，X5的空间肯定是不差的，配置也不低。

谁不爱BMW 5系？

宝马5系与X5一样，都是同级别的霸主，2018年如此，2019年也如此，并且相比2018年，2019年还小有增长。奔驰E级和奥迪A6L是 5系主要的竞争对手，A6L 2018年销量与5系相差极小，但它在2019年由于换代，销量相比2018年有所下滑，于是不敌E级和5系。

E级和5系其实就产品力而言，相差并不大，但从市场终端的情况来看，5系的优惠相对大一点。而在产品上，5系几乎没有短板，但E级的1.5T+48V轻混的动力系统似乎并不能让人满意。

BMW 3系，运动型的家用王者

3系的竞争对手主要是奥迪A4L和奔驰C级，3系很遗憾的落后了，当然，这其中有换代的原因，但3系其实向来都敌不过另两位对手。A4L性价比很高，自然选择的人多。C级的设计比起上一代3系来说确实更为出色。

新3系的出现对运动作了一些妥协，但是换来了更均衡的3系，它似乎是想走5系走过的路线。现在的3系，运动能力依然出众的同时，也更适合家用了，并且在上一代较为落后的设计（尤其是内饰）在新一代车型上也得到全新的改变。如果后续优惠再多一点，3系应该是能超过C级的。

正是这些各个细分市场的好产品助力了宝马在2019年的夺冠。当然，还不仅有这些，新7系也在自己的细分市场取得了第二的成绩，仅次于奔驰S级，远超奥迪A8。另外，则还有宝马在新能源领域一直的领先成绩，2019年，宝马在华累计交付新能源车型超过5万台，为BBA之首，2019年销量同比增长超过30%，其在售新能源车型多达6款，作为比较，奔驰仅有2款，奥迪仅有3款。

凭借着出色的燃油车产品和布局完善的新能源车型，宝马取得了成功，但要稳固这种成功并不容易。因此，宝马将在2020年推出17款新车型，这其中有全新BMW X5插电混动、5系插电混动里程升级版、i8极夜流星版和iX3这样的新能源车型，也有全新BMW X5M、X6M、全新M5及全新M8四门轿跑这样的性能车型。所以宝马也称2020年为“新能源车之年”和“品牌之年”。

新能源一定会是未来的主旋律之一，所以宝马及时的拿出了应对策略，这也是宝马早就在贯彻的2+4战略，其中“2（两个品牌）”里面的MINI品牌和“4（新四化）”里面的电气化都与新能源相关。MINI品牌的电动车将由宝马与长城的合资企业光束汽车生产，并销往世界各地。宝马的其他电气化车型也会逐步进入市场，iX3就是一个开始。

上述的燃油好产品将是宝马稳固自身的基础，而更多的新能源车型和个性化车型将会助力宝马探向更高的位置，所以2020年，将是宝马稳中求胜的一年。