引言 | “豪”字辈的复出，还是“越”字辈的新丁？

2014年，吉利推出了一款中型SUV——豪情SUV。

这是吉利在中型SUV市场的首次试水，全系搭载了2.4L自然吸气发动机，采用了7座设计，售价12.29-15.29万元。

当时应该是7座SUV尚未走红之时，看得出吉利“颇有远见”，只是这款豪情SUV最终却沦为吉利“最失败的一款SUV”，上市2年就停产了。

究其原因，一方面是因为自主品牌当时在消费者的印象中都是“不到10万的身价”，豪情SUV的定价显然超越了吉利在当时消费者心目中的定位。

而另一方面，则在于豪情SUV怪异的车身设计，其大幅还原了2009年的帝豪EX8概念车，前脸颇有几分“地包天”的感觉，有网友笑称：豪情SUV应该申请吉尼斯史上最丑车型……

只是，豪情SUV的失败，似乎并没有打消吉利再度向中型SUV市场进军的念头。

吉利近期发布了全新SUV 豪越的官图，而这一回更是把核心竞品设为了中型SUV的标杆汉兰达。

那这款豪越是否真的有这个实力呢？

一、颜值明显提升，或采用6座布局？

在豪情SUV之后，似乎就很难在吉利品牌中找到颜值低的车型了。

而基于吉利家族式设计的豪越，自然也能拿下“颜值控”的芳心。

只是与其它“越”字辈车型有所不同的是，豪越身上能够嗅出更多的“硬派气息”，包括近乎垂直的车头，较高的引擎盖高度，以及近乎平直的车顶……

直来直去的线条让豪越显得比较方正，但却并不死板，而这样的设计似乎也是为了内部空间考虑，相信其各排的头部空间应在同级中处于上流水准。

值得注意的是，根据此前的谍照显示，豪越的“里子”与“网红车”icon颇有几分神似，全悬浮式中控屏的设计显示出了不少科技感，融入无限符号的空调出风口也与icon如出一辙。

此前吉利官方表示，icon将代表着吉利未来10年的设计方向，只是没想到icon还未正式上市，其内饰设计就应用到了更新的豪越身上。

而根据新车的另一张谍照显示，豪越的第二排为两个独立座椅，相信会采用“2+2+2”的6座布局。

这样的布局为第三排的进出留出了通道，对于多口之家是比7座更实用的设计，不过相信吉利同时也会提供“2+3”的5座布局和“2+3+2”的7座布局可供选择。

只是在6、7座SUV中，第三排在很多车型上都是作为应急作用的存在，腿部空间和头部空间都会比较拘谨，那么豪越在这一方面是否有优势呢？

二、轴距胜汉兰达，竟也用上了1.5T三缸？

从尺寸上来看，豪越达到了汉兰达的级别，与比亚迪唐、广汽传祺GS8等自主品牌同级车型相当，不过高度上优势更大，这或许也会转换为之前所说的头部空间优势。

而豪越极可能推出的多样化座椅布局，则是其它任何车型无法提供的。

然而，动力却是豪越的“短板”，根据工信部申报信息，豪越初期将只提供1.5T三缸和1.8T四缸版本，动力数据显然不及其它车型的2.0T。

尤其三缸本身就“槽点颇多”，放到一台车长超4.8m的中型SUV上着实有些难以接受，尽管吉利1.5T三缸发动机的实际驾驶体验已经与四缸机差别不大。

不过，动力上的“短板”，也可能会转换为豪越在价格上的优势。

考虑到豪越的动力数据与博越PRO完全一致，因此匹配的大概率是6AT或7DCT，而博越PRO的起售价为9.88万元。

虽然豪越比博越PRO高一个级别，但售价门槛应该不会高太多，起售价大概率会与比亚迪唐相近，甚至略低。

车聚小结

如果豪越的售价与车聚君的猜测出入不大的话，那么它的售价区间极可能会和几年前的豪情SUV相近。

相比后者，豪越的颜值无疑有了质的提升，而如今已连续三年蝉联自主品牌销冠的吉利，在10万元以上的SUV市场也有了足够的底气。

但开头也提到过，吉利豪越将核心竞品设为了汉兰达，但1.5T/1.8T的豪越显然是不具备这个实力的。

或许后续的2.0T版本，才是豪越的“主菜”。