个性萌/会玩梗 风花雪月中试驾奇瑞全新一代瑞虎7

个性萌,会玩梗,怎能不热情

没有人能抵抗,一个新青年的反差萌。从里到位,全新一代瑞虎7浑身散发着迷倒年轻人可爱魅力。

2020年了,看一台车火不火要看有多少梗,全新一代瑞虎7就是这样一个梗王。

瑞虎7搭载了1.5T发动机+9速模拟CVT变速箱/爱信6速手动变速箱。这套动力组合除了身上带梗,性格可爱,本身实力提升,正所谓实力是最大的魅力。

如果在汽车行业中没有强大业务能力,只是徒有人设的花架子,不会招年轻人喜欢。现在的00后,接触的信息多认知也个性,看到这种有着个性外表和温柔内心的瑞虎7,当然会喜欢。

2020年注定是不平凡的一年,要问谁是2020年的第一款新车,或许您无法完全回答,TC君来告诉答案,微博热门话题#2020年第一款新车#给出了回答,1月2日,全新一代奇瑞瑞虎7发布8.69-14.59万的预售价,相比老款瑞虎7,这个价格区间充满着自信,自信背后是全新一代产品强大的产品力和升级,面对快速变化的年轻化的市场,技术至上的奇瑞汽车在2019年交出了74.5万台总销量,其中焕新而来的全新一代瑞虎8销量超过10万台,同比大幅增长130.4%,成长的背后是踏踏实实的产品研发、设计、生产制造、营销等所有部门的和谐携手才达到可如此的佳绩,而且在车市整体下滑的态势下逆势增长,奇瑞汽车掌门人尹同跃的心头滋味自有一番品位。

温故知新是为了更好的发展,2020年已经进入到春节假期的步伐,空气中洋溢着节(ji)日(qie)气(gui)息(jia),但我们和奇瑞汽车的工作人员依然坚守在第一线,来到了“风月雪月”的大理为大家带来全新一代瑞虎7和瑞虎7 PRO的动态和静态体验。两款新车将在2月18日上市,从车型定位和价格区间来看,全新一代瑞虎7毫无疑问将成为年轻消费者的最重要选择目标,我们此次重点体验瑞虎7的1.5TCI+9速CVT动力组合,相信它将是未来的销量主力军。

外观颜值和内饰做工将在全新一代瑞虎7体验中进行详细展示,在那里你会发现奇瑞在全新设计团队的带领下将Life in motion3.0(生动3.0)家族设计理念演绎到了形意美学,话不多话等待悬念破解。

一切不谈价格的试驾体验都是“耍流氓”,根据瑞虎7预售价区间,最高不超过12万元的价格,1.5T+CVT的动力组合能否带来惊喜呢?

得益于不断庞大的投入研发投入,瑞虎家族的“芯动力”早已成长为自主品牌乃至合资品牌中一个极具战力的组合,全新瑞虎7 PRO搭载ACTECO 1.6TGDI+7速双离合变速箱。1.6TGDI的获奖头衔无数,最知名的当属“2019年中国心十佳发动机”,交出了145kW最大功率,290N·m峰值扭矩,37.1%热效率的优异答卷,而德国进口的格特拉克7速湿式双离合变速箱和奔驰A级以及宝马X1相同,纯进口品质稳定价格也很“喜人”。新车0百公里加速跨入8秒俱乐部,达到了8.8秒,而百公里油耗只有6.9L,跑得快、吃的少,绝对的好伙伴。

全新瑞虎7搭载了代号为SQRE4T15C的1.5T发动机,最大功率115kW,最大扭矩230N•m;热效率为37.1%,匹配了获得“龙蟠杯”世界十佳变速器荣誉的9速CVT变速箱,传动效率高达92.5%。

瑞虎7很明确就是主打10万元价位的城市时尚青年所需,成熟稳定的1.5T+CVT满足城市驾驶毫无压力,整体调校平和成熟,1.5T动力经过CVT的揉捏后输出线性,起步阶段油门响应及时,响应性匹配不俗,车辆中前段加速都非常轻快,当发动机转速超过1750rpm之后,动力会有明显提升。随着车速提升,CVT变速箱平顺得以放大,车内乘客完全不会感受到换挡冲击,车主们有福了,让心爱的TA享受更舒赏乘坐空间!

全新一代瑞虎7驾驶非常轻松,整车调校脾气性格偏向舒适性,而悬挂系统的调校偏于硬朗,很明确地符合新时代年轻消费者的喜好,有的放矢精准异常!轻松的日常驾驶是全新瑞虎7的日常,提供“ECO经济”与“SPORT运动”两种驾驶模式,相比瑞虎7 PRO减少了“标准模式”,其实“ECO”和“SPORT”两种模式,车辆中后段加速性能表现比较接近,主要区别是在初段到中段速度区间,运动模式会保持较高的转速(2500rpm左右)提供更好的油门响应性,深踩油门可以感受到更灵敏的油门响应。

正常驾驶ECO经济模式足以,在需要急加速时,感受运动模式的畅快感受也是极好的。ECO经济模式下转速提升很快,CVT变速箱“聪明标定”,转速超过2000转时会进行升挡操作,深踩油门时会有大约1秒左右的迟滞,驾驶员适应后要提前踩下油门。

瑞虎7和瑞虎7 PRO采用了相同的前麦弗逊式+后多连杆悬架组合,减振器采用了双向作用筒式减震器,同样布置了横向稳定器,这种结构可提高乘员及驾驶员的舒适性和驾驶时的稳定性。在大理洱海连续多弯颠簸路段中,可以感受到车辆在连续颠簸时较好吸收路面传递的细碎震动。过弯时可以感受到车辆有较强的侧向支撑性,为驾驶员提供更强信心。

车辆整体调校偏向运动性,让驾驶员可以获得更清晰的路感,而在连续颠簸减速带时,能感受到车辆较强的“跳动感”,对后排乘客来说舒适性不是太友好,毕竟对于城市SUV来说,会经常遇到颠簸路段,对舒适性要求的更高。和工程师交流,现在车辆目前处于上市前的最后调校阶段,会根据本次试驾体验的反馈进行更细致调整,相信上市时底盘状态更加符合年轻人的使用习惯。

全新一代瑞虎7方向盘转向设定轻盈,为驾驶者提供了较强转向回正力矩,指向性精准,在实际体验中可以感受到有一定的虚位,指向性虽然没有钢炮那样精准,但很符合居家的定位。

10万元级别的紧凑SUV的NVH表现应该如何?瑞虎7呈现出很高的分数,当速度低于100km/h时,车内几乎感受不到风噪和路噪,整体噪音被控制在很低的范围内,深踩油门时可以感受到发动机的咆哮声。

曾经进入自主品牌新车第一印象是车内味道的大,奇瑞组建了极具实用的“金鼻子”团队,重点提升新车的车内味道,为消费者更好车内空气环境,毕竟人的感官是胜于设备的最好武器,配以全面优化的NVH,全新瑞虎7在细节处着力打造“听不见、闻不到”的舒适乘坐体验,相信TC君,您一定要亲自到店里去感受下,绝对会发展瑞虎7的真诚体贴。

时尚感和精致感的营造赋予了全新瑞虎7最佳诠释方式,小巧耐玩的电子挡把颜值高实用性更强。从CVT无极变速箱可以看出车辆性格的不疾不徐,虽然在驾驶乐趣上不如AT那样直接,但丝滑顺畅的换挡体验远超双离合变速箱,瑞虎7 PRO,说的可不是你哦!很期待在上市之后对它的试驾,感受工程师对格特拉克变速箱的调校功力!

风花雪月中走出的全新一代瑞虎7

在苍山洱海的映衬下,我们和全新瑞虎7相伴走过了滨海路、高速路、乡间土路、市区道路等多种复杂路况,苍山云雾、洱海倒影、路边风景不断变化。全新瑞虎7平顺的动力输出、运动化底盘调校、196mm高离地间隙让驾驶者可以轻松应对各种路况。作为定位为10万元级的城市SUV,瑞虎7在配置和性能间的取舍更好服务目标群体,1.5T+CVT动力表现成熟稳定。距离2月18日上市整整1个月时间,可继续完善车辆品质,提供一台更有竞争力的新车,2月18日,期待有更大的惊喜降临。在竞争异常凶险的紧凑型SUV市场中,有着后来者的勇气和能力,针对年轻消费者的需求量身打造,在外观设计、内饰质感、科技配置、宽敞空间和出色的驾乘感受抑或做工品质都优于同级竞品,对于理性的你来说值得出手!


车系: 瑞虎7
标签: 评测体验
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