法系车在国内市场的颓势已经不用过多描述，原因一部分来源于管理层还有一部分来源于产品。在产品方面，除了更新换代没有赶上国内汽车市场发展的步伐，还有就是产品质量日渐下滑，车主投诉居高不下品牌口碑直接扑街。

不过或者是临近2020年3.15压力徒增，亦或者想挽回一些品牌的颜面。近日，标致、雪铁龙俩品牌国内的管理者神龙汽车宣布，将自2020年2月15日起，召回部分装配1.2T发动机的东风标致2008、308S、308、408， 东风雪铁龙C3-XR、C4L、C4世嘉汽车，共计89898辆。

召回原因是装配1.2T发动机湿式浸油正时皮带，在使用过程中因受到车辆使用的油品、添加剂、清洗剂等的化学侵蚀，材料性能退化，造成正时皮带表面织物损坏脱落，会使润滑油路过滤装置堵塞，引起机油压力降低和发动机故障灯亮。严重的会导致发动机内部运动件磨损，造成发动机损坏。以上原因可能说的比较官方和深奥，说浅显一些就是雪铁龙和标致车主们经常投诉的正式皮带掉渣问题。

针对“正时皮带掉渣”，标致和雪铁龙车主已经通过各种渠道投诉一年之久，汽车门网最早接到该问题反馈是在2018年，2019年该问题投诉量达到巅峰。其中，“正时皮带掉渣”问题在标致408中表现最为严重，这与神龙汽车官方公布的召回车型比重分布十分吻合。那么，针对车主投诉东风标致和东风雪铁龙又是如何应对的呢？据车主反馈，到4S店检查时发现发动机正时皮带已经起刺，答复却是“没事，先开着”。因正时皮带问题引起发动机故障，4S店不是检查不到故障原因就是拖着等车主车辆过保后让车主自费维修。

据悉，东风标致早在2019年3月就已经了解到正时皮带缺陷，此间也接到过大量车主反馈，但这些车主最终都被推回给4S店。如果说少量投诉没有引起厂商重视，那从大量车主投诉至今跨度近一年，在此期间无论是东风标致还是东风雪铁龙都选择沉默，而就是厂商这种沉默让大量饱受正时皮带缺陷车辆问题不断加剧，最终造成发动机烧机油甚至严重损坏。

这次召回又让我们看打了神龙汽车那个缓慢的身影，每次都在车主长期投诉以后才缓慢挪动身躯进行召回，缓慢反应似乎对车主毫不关心。与之相比，同样在2019年遭遇集中投诉的雅阁失速事件却对比鲜明，从车主投诉到厂家召回都发生在极短的时间内，不仅消除了产品缺陷也赢得了客户口碑。

不过神龙汽车反应虽然依旧缓慢，好在确实面对问题开始进行召回了。但鉴于此前东风标致408多次召回都是治标不治本的处理方案，不知道神龙汽车这次召回是否又是走走过场。