自1月15日雷克萨斯LM预售价格公布以来，广大网友可谓是对这台“最贵四缸车”操碎了心，大家都在猜测其加价幅度，与此同时，网络上也流传着关于LM价格的各种声音，主要以“骂声”为主，但今天咱们要聊的并不是这台令大家感到愤慨的“加价王”，而是LM的加价部分，能买到哪些既舒适、又具高端商务范儿的MPV。

由于LM价格仍未最终确认，暂且将加价区间定为40万元左右，那么仅这40万元，就能买到以下产品力出色的MPV。

要说商务MPV， 别克GL8是任何情况下都避不开的选择，作为国内MPV市场的开拓者，GL8已经成为了最懂中国人的MPV车型，国人对它也相当熟悉，机场、火车站、商圈均有大量存在，其名称和口碑早已深入人心。

目前市场在售GL8车型包含GL8经典、GL8 ES以及GL8 Avenir三种版本，售区间23.29-44.99万元。GL8经典顾名思义就是上一代GL8的延伸，也就是大家俗称的“胖头鱼”，在“国6”排放政策下，GL8经典也换装了2.0T+6AT的动力系统，老款车型备受吐槽的动力不足情况得到了完全改进，虽然外观设计与上一代车型大致相同，但用当今眼光来看依然不过时。

GL8 ES则是最新款GL8，由内至外采用全新设计，车厢氛围更具档次感，整车NVH、滤震以及舒适性表现也要比入门款车型明显提升，而在旗舰版车型上，还配备了带腿拖的电动调节航空座椅，适用于较为高端的商务接待用途。

为了与埃尔法这类MPV车型竞争，别克还推出GL8 Avenir，这是别克旗下高端系列，车身细节、内饰用料均与普通版车型明着明显差别，车厢豪华氛围已经可以与埃尔法一较高下。

如果这还不够高级的话，不妨再看看别克2019年上海车展中亮相的GL8 Avenir概念版，其采用四座布局，第二排座椅甚至比家用沙发更宽大更高档，并与顶级豪车一样配备随车酒具和星空顶，除了前后排没有隔断设计之外，GL8 Avenir的车厢跟LM已经几乎没有差距。

除此之外， GL8 Avenir还附带专属服务，用户可定制头枕的文字内容，可享受6年12万公里的免费保养、上门取送车保养、机场免费接送、4S店专属休息区、专门服务团队等项目。这一系列专属服务别说是埃尔法，就连售价更高的雷克萨斯LM也未必全部拥有，所以花44万买台GL8 Avenir似乎还是非常划算的。

在售GL8版本覆盖了不同级别的商务接待以及私人出行需求，无论是车厢空间还是乘坐舒适性，GL8都几乎没有槽点，更为重要的是，它的顶配仅仅相当于LM预测加价部分，所以说买台GL8不香吗？

以往的商务接待场合中，不乏大众迈特威的存在，就空间、座椅布局等方面而言，能够化身为“移动会议室”的迈特威算得上非常合格的商务接待MPV，但由于埃尔法、威尔法、奔驰V级、雷克萨斯LM等这些高端MPV的诞生，内饰氛围中规中矩的迈特威难以满足对公用户的高端需求，虽然有改装品牌专门提升迈特威车厢豪华配置，但始终不是原厂车，选择的群体相对较少。

除了迈特威，大众MPV车型还有夏朗可选，全进口身份、7座大空间、顶配售价不超30万，若从家用角度出发，买夏朗准没错，但与迈特威相似，夏朗的内饰氛围较为平淡，难以呈现高级感，所以高端商务接待用车场合几乎不会考虑夏朗。

看到了高端MPV的市场需求之后，大众推出了一款全新的高端商务MPV——Viloran，去年11月份的广州车展，它揭开了神秘的面纱，而这款高端商务MPV也将由上汽大众负责投产。

Viloran并没有像许多MPV一样采用非常笨重的设计风格，相对扁平的设计让它视觉效果非常显小，但实际上，Viloran的车长和轴距分别达到了5300mm和3180mm，整车比GL8更大，可以确保车厢空间。

作为高端商务MPV，兼顾豪华和舒适的第二排航空座椅必不可少，Viloran的第二排座椅同样支持多角度电动调节，并且带有腿拖，座椅采用菱形纹缝线的真皮材质，对档次感和乘坐舒适性都有提升作用，而在GL8车系中，菱形纹缝线座椅仅有Avenir才有配备，由此可以看出，上汽大众Viloran跟GL8 Avenir一样都属于埃尔法级别的高端商务MPV。

Viloran目前处于发布未上市阶段，价格信息暂时也是未知状态，但预计其顶配售价不会高于40万元，关于它的更多详细信息，大家也可点击《大众这车一出来，我替GL8和奥德赛捏了把汗》进行了解，在此不作重复论述。

由于奔驰威霆在海外的货车用途，以至于同平台、同车厢打造的V级被吐槽为“高级版货车”，我个人倒不这么认为，许多欧洲厂家为了节省成本，实行“一车多用”的市场战略，例如同一系列的MPV会推出商用版和商务版，但这并不代表底盘部件和调校完全一致，否则奔驰V级也不可能拥有月均1300多辆的销量表现。

营造豪华感是奔驰的强项，V级的第二排带有小桌板、底部脚托、迈巴赫头枕，航空座椅支持完全电动调节，并有加热、通风、记忆功能，光是看，就能觉得这张座椅非常舒适。

当然，购买V级的另外一个重点在于，车头的三叉星Logo，无论去到任何高级商圈都能确保老板或高层的脸面，同时，它的气场也毫不输给埃尔法或LM，我们公司楼下就有一台V级，每当看到它时，总能感受到它散发的气场和仪式感。

最重要的是，这台悬挂着奔驰Logo的高端MPV仅售47.18-60.48万元，比丰田家的高端MPV要便宜太多，以7座版LM的最终落地价来看，一台LM能够买至少两台V260L顶配，这么看V级是不是非常划算？

在此有人会问，你把奥德赛放哪了？与GL8一样，奥德赛也是MPV的备选车型之一，但从定位看，奥德赛其实并非高端MPV，虽然在商务接待场合它的使用率较高，但其基本与GL8经典或GL8 ES处于同一级别，它的目标市场也并非埃尔法那种高端商务市场。

MPV市场正向高端市场发展，虽然不是每个厂家都能做到丰田那般优秀，但更多的高端MPV加入竞争，对消费者的选择和市场价格杠杆也是好事，让更多人花LM加价部分买其它高端MPV，减少LM购买需求，或许还能削减其加价幅度。