2019已过，各大厂家各自的年度目标都相继出炉！与以往不同的是，遭遇车市低迷的困境，大部分车都表现不理想，没有了之前到处张榜宣传的底气。今天，我们仔细研究了统计在列的具体车型年度销量表现，其中惊奇的发现，2019年12月5款销量最差的车型中，竟然吉利的 帝豪新能源排在第一，而且数据比吞鸭蛋还尴尬，业绩表现为负数。今天我们将重点挑选其中3款一起来仔细看看。

一般销量为负数的，要不就是有出现订单取消，要么就是有退车的情况。如此看来，12月这5款销量最差车看来是有可能遭遇了以上窘况。

吉利帝豪新能源 销量负991辆

吉利集团已公布了2019年全年销量目标。在年初制定151万辆目标后，看到车市环境不理想的大环境下，在年中下调年度目标到136万辆，虽然同比下滑严重，但在最后张榜公布时勉强达到1,361,560辆。而在新能源领域，吉利则全年销量达到11万辆，实现同比大幅增长。吉利旗下燃油车大部分都实现了油改电，吉利帝豪新能源就是较早的一款。

在吉利旗下的出行平台曹操专车上，我们可以看到大量的吉利帝豪新能源车型服役的身影。这款车型造型尺寸空间基本与帝豪燃油版相似。动力系统换成插电混动和纯电动两种，价格提升一大截，基本是燃油车的两倍。

随着补贴的退坡，各城市逐渐放宽的摇号政策，使得选购该车型的热情减少，营运渠道日渐饱和成本居高不下，采购力度也减少，加上更多对手的出现压缩了市场空间，这些综合因素是导致吉利帝豪新能源销量如此不堪的主要原因。

起亚K4 销量负478

韩系车在国内销量日趋边缘化，甚至被很多国产品牌超越。起亚如今在中国市场中的销量已经非常少了，而且新车型也不多。起亚K4是其在2014年首次推出的新车型，而且专为中国市场推出的B级车。并推出2017年改款，向来主打性价比和配置，但是如今已经处于停售状态，销量也出现负数。

起亚K4是定位在K3与K5之间的车型，售价在12.88万到18.88万元。2017年改款上市到如今也不过2年多，如今已处于被市场抛弃的停售状态，月销量只有负数。另外一款销量负数的也是起亚的KX CROSS车型，这也从侧面反映出东风悦达起亚的艰难处境。

荣威e950 销量负1

上汽2019年表现很不理想，尤其是在上汽自主品牌荣威和名爵这块，下滑很厉害。而在2019年12月销量最潮的5款轿车中，荣威e950也是排在了第4名，业绩为负一辆。

荣威e950这款车型是一款插电混动类的新能源车型，基于燃油车荣威950车型改造而来，基本是拉皮的油改电。除了在细微处有做一些调整。而且该车型售价也和高，指导价为25.59万元，让不少人望而却步，再加上还是国五的排放标准，这肯定很少人会入手了。