这两天，在股市汽车板块发生了一件奇怪的事情——股价持续低迷的海马汽车，突然就跟吃了“大力丸”一样，连续两天股价涨停，预计下周开盘可能还将保持这种增速。

别说旁人蒙了，就连很多持有海马汽车股票的股民都摸不着头脑——刚刚进入2020年，海马汽车的股价凭啥涨这么凶？

一辆氢燃料电池车 让海马股价飙涨？

对于海马汽车股价暴涨的原因，人们的目光首先就放在了最近刚发生的新闻事件上。

而最近关于海马的新闻——就是在新近召开的海南省的两会上，海马集团董事长景柱驾驶着一辆海马7X氢燃料电池车亮相，这辆海马7X还未正式上市，是海马汽车推出的全新MPV车型，将于2020年上半年上市。

此次亮相的氢燃料电池版海马7X搭载了120kW的高功率燃料电池和70MPa的高压储氢罐。据海马汽车介绍表示，这款氢燃料电池版海马7X车底配有3个容量为60L的储氢罐，最多可装载7.25kg氢气，其百公里氢气消耗量低于1kg，新车续航里程可达800km，加一次氢也仅需要3-5分钟。

而海马氢燃料电池版海马7X，定位为7座MPV，是国内首辆上路行驶的70 MPa氢燃料电池MPV。

自从2019年总理政府工作报告首次提及氢能产业以来,氢能源战略地位得到持续提升。作为氢能极其重要的应用场景，氢燃料电池汽车产业政策也在分阶段推进中。

而作为第一个宣布全省将禁售燃油车的省份，海南省高度重视氢能产业发展，2019年3月发布的《海南省清洁能源汽车发展规划》提出，“部署燃料电池汽车综合应用生态建设。超前部署省内燃料电池汽车发展,面向氢能的全生命周期应用，引导建设商业化运营综合示范区，推动省内氢能产业发展。”

据了解，作为海南的本土企业海马汽车，现任董事长景柱从2015年就开始在湖南大学研究氢燃料电池汽车，并投入巨资先后开发了两代氢燃料电池样车。海马基金投资的氢能反应电堆采用金属双极板，功率覆盖30-120千瓦,升功率3千瓦以上,寿命可达12000小时。

而安全方面，海马汽车高压储氢罐的碳纤维罐壁可承受内部70MPa高压，即便是重型卡车的撞击，也不会影响储氢罐的安全性。并且加氢的过程比较的方便快捷，整个过程也非常的安全。

其实氢燃料电池车并非什么稀罕物，作为新能源车的一种，经氢氧化学反应生成水，实现真正完全零排放是相比纯电动车的一大优势；而氢燃料车充气时间可以和传统燃油车加油时间相媲美，也比纯电动车充能更加方便快捷，此外氢燃料电池车续航目前的氢能源车已经轻松超过了650公里的续航里程，最高续航里程已经达到1000公里，这样一来别管是高速自驾，还是城市通勤，都可以轻松应对，还不受温度等外界条件影响，也比纯电动车更实用。

目前氢燃料电池车的代表是丰田汽车Mirai，此外长城汽车也将在未来主打氢燃料电池车，作为三大新能源战略规划之一。韩国也是氢燃料电池汽车的发展重地，其在2019年取得氢燃料电池汽车销量全球第一，还在全球首次制定《氢能经济发展及氢能安全管理法》。

尽管氢燃料电池车发展迅猛，但是由于氢燃料站过少、氢燃料安全等问题，在国内甚至全球都还缺乏大规模普及的条件。本田，奔驰、宝马等很多企业都研发过氢燃料车型，但最终都悄无声息了。

就连氢燃料电池汽车领域的“领头羊”的丰田，此前多年来新能源领域一直致力于氢燃料电池汽车的发展，为了鼓励行业发展，甚至在2015年丰田还向全世界免费开放氢燃料电池专利，却最终也没有扛过纯电动车的“大潮”——2016年底，丰田宣布正式成立纯电动车部门，并且此部门由总裁丰田章男亲自掌舵，从固守氢燃料电池车转而进军纯电动车市场。

那么如今海马汽车推出这么一个未来发展还存在变数的氢燃料电池车，并实际上路，就能收获连续飙涨的股价吗？

其实还有其他原因。

卖房自救 海马汽车扭亏为盈

原来就在1月16日，海马汽车公布2019年度业绩预告，预计业绩扭亏为盈。2019年度，海马汽车归属于上市公司股东的净利润为盈利9000万元—1.3亿元。而仅仅在一年前，海马汽车2018年当时还亏损16.37亿元。

海马汽车一年时间实现扭亏为盈，但其实海马汽车的新车都快卖不出去了——数据显示在2019年12月，海马汽车销量3846辆，同比下降25.82%；2019年海马汽车全年销量2.95万辆，同比下降56.41%。海马汽车全年销量不到3万辆，不及哈弗H6一款车一个月的销量。

而其实海马汽车之所以能够迅速扭亏为盈，不是靠卖车，而是靠卖房、卖资产。

2019年初，海马汽车就提出“优化资源配置，盘活存量资产，处置闲置资产，增加公司现金流”的方案。

在2019年4月23日、5月16日，海马汽车就两次发布出售旗下房产公告，共涉及房产401套。截止至2020年1月16日，海马汽车已经出售344套房产，应收款1.68亿元，已收款1.62亿元。

考虑到公告中称海马汽车2019年度归属于上市公司股东的净利润为盈利9000万元—1.3亿元，也就是说净利润基本都是卖房所得。

此外就在2019年9月，海马汽车8.06亿转让全资子公司上海海马研发有限公司100%股权给大股东，带来4.3亿元收益，也是海马汽车扭亏为盈的关键。

海马汽车之所以这么拼，其实是源于由于多年持续亏损，在股市上已经戴上了“*ST”的帽子，更严重的是2019年4月24日起“*ST海马”被深圳证券交易所实施退市风险警示。

而根据《深圳证券交易所股票上市规则》的相关规定，若公司2019年度经审计的归母净利润为正值，公司可向深圳证券交易所申请撤销对公司股票实施退市风险警示。

换言之，海马汽车2019年只有扭亏为盈才能成功保壳、避免退市，这才有了刚刚一年中不断卖房、买资产的行为。

看完了卖房自救、扭亏为盈的背景，可以明白这才是海马汽车股价连续两天暴涨的根本，但也正是因为这样的背景，氢燃料电池车上路对于其他车企而言或许只是一个小小的利好，但是对于卖房自救、新车销量连续三年下滑的海马汽车意义更加非凡——海马汽车这是在证明自己并不是只是卖房保壳，公司重心依然放在了造车上，氢燃料电池车的上路证明了海马汽车依然有着自身的研发实力和对未来的信心。

可见两者是相辅相成——卖房自救、扭亏为盈是根本，第一辆氢燃料电池MPV上路是表面的“一把火”，让投资者看到了海马汽车的希望，这才有了股价的两天内连续飙涨。

但是正如前文所说，氢燃料电池车上路的确让投资者看到了海马汽车的希望，但是氢燃料电池车在普及上的难度，又让海马汽车的未来看起来并不那么明朗。

所以想要让人们对其真正重燃信心，海马汽车还需要拿出更多真材实料的“技术”，而不能再靠卖房“续命”了。

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