奇瑞汽车在2019年依靠全新瑞虎8的不俗表现稳定住了市场局面，在2020年伊始，他们又趁热打铁推出全新 瑞虎7，新车将于2月18日正式上市，目前的预售价为8.69-14.59万元。并且这次厂家将采用“双车战略”，瑞虎7搭载1.5T发动机，瑞虎7 PRO搭载1.6T发动机，用更加立体产品的布局细分个性化市场。近日，新车已经来到深圳的奇瑞4S店，跟随我们先睹为快。

新车亮点：

一、以Teaser car概念车为蓝本，高度还原概念车的设计，采用全新“峰格”设计语言，双外观前脸带来不同的风格

二、环抱式宽体驾舱设计，“三屏联动”突显车厢科技感

三、越级配置，配备L2级别智能驾驶辅助与FAPA全景探测自动泊车系统

四、双重动力，搭载1.5T+CVT（模拟9速）与1.6T+7速DCT两种动力组合

新车提供碧玉蓝、珍珠白、烈焰红、星空蓝和曜石黑共5种车身颜色，此次我们实拍车型版本为星空蓝色的2020款1.5T CVT豪华型（下称瑞虎7）。

瑞虎7定位于紧凑型SUV，基于融合了捷豹路虎技术的T1X平台打造，新车在外观设计、内饰布局、动力总成以及配置上均有着跨越式的升级。作为Teaser car概念车的量产车，高度还原了概念车的设计元素，整体造型看上去美观和大气。

瑞虎7 还是采用奇瑞全新“峰格”设计理念打造的首款SUV，新车的不同版本在前脸上有所区分，瑞虎7采用水平设计的“点阵式星河格栅”，而瑞虎7 PRO采用的是纵横交错的“几何矩阵钻石格栅”，立体感和质感更加高。这就为消费者提供了更丰富的选择空间，也能有效降低撞衫的概率。

矩阵式LED前大灯采用扁平造型，与大尺寸的格栅搭配融洽，转向灯采用流水式点亮效果。

“C”字形的雾灯区域采用类似鲨鱼腮的样式，尤其内部的分体式条状灯组和镀铬装饰营造出很强的立体感，内部的LED光源兼具日间行车灯和雾灯功能，设计感和功能性都不错。

车身侧面是典型的紧凑SUV造型，前后悬垂的距离较短，带来更大的接近和离去角，车身高度略高，更接近传统的SUV风格。细节方面，采用倾斜的双腰线，从视觉上强化了车身的力量感。D柱采用全隐藏式布局营造出强烈的悬浮车顶效果，并且侧窗上下沿均增加镀铬条来强化这种效果。

车身尺寸长宽高分别为4500/1842/1746mm，轴距为2670mm，相比旧款长宽高分别增加了30mm、5mm、76mm，轴距则保持不变。尺寸在同级中并无优势，只是高度较为突出。

外后视镜罩采用黑色+车身同色设计，黑色底座和蓝色外后视镜罩比例相当，看起来较为匀称。功能上，仅支持电动调节、加热功能，并没有配备360°全景影像侧摄像头。

门把手采用车身同色，支持前排无钥匙进入，触点采用方形内凹，有设计感。

前后轮规格均为225/60 R18，搭配造型简单时尚的双五辐铝合金轮毂，大方耐看。轮胎匹配的是玛吉斯BRAVO HPM3轮胎，采用4段式花纹变节距设计，能够有效降低行驶中的噪音，同时抓地力和湿地制动性能方面均有不错的表现，是一款全能的SUV轮胎。

尾部造型较为圆润且富有层次感，整体给人饱满的厚重感，贯穿式尾灯继承了瑞虎系列的设计风格，与后扰流板、下包围等平直线条形成上下的层次感，非常有辨识度。

车顶设计小尾翼造型，与车顶的鲨鱼鳍天线组合，提升了运动气息，当然也能起到一定的空气动力学效果。

尾灯灯组的构造非常有特色，点亮后的回纹造型有十足的辨识度，不过左右灯带并未融合在一起。

后保险杠上半部分采用车身同色，外凸的幅度适中。下半部分采用黑色塑胶材质用来防剐蹭，中间增加了与前脸呼应的贯穿式银色饰条，两侧布置了横向的反光片，与底部矩形的排气管组合看上去协调。不过，这个双边双出的排气管其实是装饰，真正的排气管隐藏布置在底盘左下方。

尾门开启角度较大，有利于大件行李物品出入，并未配备电动尾门。

相比上代车型，瑞虎7的车厢布局同样是变化巨大，带来耳目一新的感觉。环抱式宽体驾舱给人较为新颖的体验，中控台运用大量的平直线条让车厢看起来更宽阔。在“三屏联动”和无级变色音律氛围灯的搭配下，车厢内的视觉效果呈现也比较丰富。

三辐式多功能方向盘采用皮质包裹，握感饱满舒适，尺寸也较为小巧，平底设计方便掌握转向角度。支持上下、前后手动调节。

方向盘左侧横辐上的多功能按键为定速巡航和行车电脑控制键，右侧则为多媒体控制键，按键的布局合理，用起来顺手。瑞虎7配备了达到L2级别的智能驾驶辅助和FAPA全景探测自动泊车系统，智能辅助做得比较超前。

7英寸的液晶仪表盘是“三屏联动”的第一屏（PRO顶配版为12.3英寸全液晶仪表盘），仪表盘UI设计简约耐看，可根据驾驶模式的不同来切换不同的显示界面，上图由上而下分别为标准、运动以及经济模式，显示效果炫酷。

10.25英寸的多媒体中控屏是“三屏联动”第二屏，搭载了雄狮智云智能网联系统，具备人脸识别、实时远程车辆控制、AI语音识别功能，支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，强大的车机能够给驾乘人员带来丰富的多媒体功能体验。

触摸式空调控制面板所配备的8英寸的屏幕则是“三屏联动”的第三屏，采用黑底白字+图标显示，操控清晰简单，上方的温度和分量则采用更为简便的旋钮控制，非常好用。另外，还能看到面板上方布置了一排拨杆，用来控制音量、主菜单等功能，与镀铬条融为一体，没有破坏车厢的整体性。

挡杆台采用大面积黑色钢琴烤漆的装饰，档次感提升不少。电子挡杆造型小巧而精致，控制的是一台模拟9速的CVT无级变速箱，后方还设有电子手刹、自动驻车按键和车辆辅助功能。挡杆右侧是带无线充电功能的手机专用格，贴心地采用倾斜设计，使手机不易滑出，细节考虑周到。

中央扶手箱内部采用上下分层的布置，上方可以前后滑动的杯架可以取出，下方的水杯槽隔板也可以取出，这样就可以根据储物需求调整，拥有较高的灵活度，不过内部并设置充电接口。

挡杆台采用悬浮式布置，下方腾出容积可观的开放式储物空间，设有两个USB接口和12V电源，完全能够满足前排的用电需求。该处还贴心的设置了氛围灯，既能营造氛围感又能提供照明，一举两得。

车厢内部采用了仿皮材质和缝线工艺，提升档次感，红色点缀增强年轻化效果，同时能够看到空调出风口采用金属材质装饰质感不错，边缘则被银色的装饰条包裹，细节装饰的层次感丰富，美观度较高。下方设有灯光高度调节的滚轮。

副驾驶前台同样采用黑色+红色+银色的多色拼接，营造丰富的层次，用料方面也比较用心，人体常接触的部分均采用软性材质包裹，门板还加入了金属拉丝面板来提升档次感。

前排座椅采用皮质包裹，皮面较硬填充物也够饱满，坐上去承托力十足。座椅的侧向包裹也做得到位，肩部还设置了小侧翼提供额外支撑。皮面上加入的红色缝线提升运动感，会受到年轻用户的喜欢。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）电动调节；副驾驶座椅则支持前后、靠背手动调节。前排座椅均配备有加热功能，算是比较贴心了。

后排座椅同样采用皮质包裹，和前排一样整体偏硬，坐垫拥有充足的长度提供腿部支撑，而靠背的倾斜角度设定的也很合理，适合长途乘坐。三个座椅均配置可伸缩式头枕。空间方面，侃弟身高175cm，腿部与头部空间均剩余两拳，横向乘坐三个成年人也没问题，空间表现值得肯定。

后排配备有可翻折的高位中央扶手，设有开敞式水杯架。

后排配备有地台式空调出风口，并且倾斜向上，下方有USB接口和储物格。中央地台隆起度很低，并不会对中央乘客腿部空间造成侵占。

车顶配备有可开启全景电动天窗，带来出色的采光效果。

尾厢空间造型规整，两侧的轮拱部分尽量做得方正让空间更规整，常规状态下容积为475L，在同级中算是中等水平。后排座椅支持4:6分割放倒，但不能完全放平，最大容积可以提升至1500L，装载能力是比较强的。

地板下方配备有玲珑牌非全尺寸备胎，配置了换胎工具和三角警示架，可以看到钢板做了一定的减振处理。

动力方面，瑞虎7搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为115kW（156Ps），最大扭矩为230Nm/1750-4000rpm，匹配6速手动或模拟9速的CVT无级变速箱，这套动力组合以经济性为主。瑞虎7 PRO搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率为145kW（197Ps），最大扭矩为290Nm/2000-4000rpm，匹配7速DCT双离合变速箱，这套动力组合在瑞虎8上我们体验过，动力强劲，匹配的也比较成熟。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置前驱方式。

侃弟点评：

在中型SUV瑞虎8取得一定的成绩后，奇瑞又推出瑞虎7进攻竞争最为激烈的紧凑SUV市场，并且采用“双车战略”来实现差异化细分。新车在外型设计上可圈可点，将“峰格”理念表达的比较清晰，看起来确实足够年轻时尚。车厢布置的也有豪华感，空间很充分，符合消费者的预期。以目前的预售价来看，瑞虎7还是有一定的竞争力，看看上市能否有更大的价格惊喜。