巴伐利亚的运动基因,M Power的始祖车型——E9 3.0 CSL

巴伐利亚机械制造厂

Bayerische Motoren Werke AG

宝马,一家拥有蓝天白云梦想的汽车厂商

来自德国巴伐利亚自由州的机械制造商,如同一名贵族,有着高贵的出身,也有坎坷的过去,但是归根到底,宝马骨子里始终是充满了运动的基因。

在巴伐利亚机械制造厂到宝马汽车发展的百年发展中,在宝马的创建之初就是为了实现人类的蓝天白云梦想,主要经营业务是制造飞机发动机,但由于德国在一战中战败之后,在签署了《凡尔塞条约》之后,飞机被明确列为战争武器,禁止生产以此限制德国空军的发展。

在《凡尔塞条约》签署之后,当飞机被明令禁止生产之后,以当时作为主营业务的巴伐利亚机械制造厂来说,无疑是致命的,毕竟当时巴伐利亚机械制造厂就是德国军用飞机发动机的主要生产厂商。

巴伐利亚机械制造厂为了能够保存实力,在一战结束之后,德国境内经济大萧条的情况下,在经济复苏期间,德国老百姓的消费能力并不强,为了能够更好迎合市场的需求,就开始投入摩托车的生产和销售,以此保存自己的实力。

等到宝马进入汽车的生产周期之后,德国当时国内的经济已经基本上复苏了,在时间上也相比同时期的奔驰、汽车联盟(奥迪)迟了一段时间。

宝马是一家做飞机出身的工厂,因此哪怕是转型生产汽车之后,宝马哪些才华横溢的工程师们怎么会甘心平庸呢?

在当时宝马的销售经理罗伯特·A·卢茨(Robert Lutz)提出:"运动是宝马前进的驱动力,即使是BMW在商业领域发展迅速时也不例外,BMW应重点关注并加强赛车运动。"

宝马的高层当时为了能够打败当时以豪华而闻名的奔驰,就只能另辟蹊径,而宝马想到的方向就是在运动上,也就是当时的各项赛车运动上。宝马开始在赛车运动方面下功夫,虽然上世纪六、七十年代,宝马已经拥有了自己的运动分部,并且在对各种车型进行赛车化的改装,但是其宝马官方改装的各款赛车都在性能上都不理想,无法满足赛事要去不说,甚至是连当时一些民间改装厂的野路子都比不过。

面对着这种窘境,对于宝马来说无疑就是一种莫大的耻辱,在当时德国蓬勃发展的汽车工业来说就是一个大笑话。

在痛定思痛之后,也是为了能够尽快实现性能车型的全面化,在1972年宝马赛车公司在慕尼黑正式成立(BMW Motorsport GmbH),成立之初整间公司只有八个人,后来发展到上个世纪九十年代初期,宝马将这间公司的名称简化为宝马M公司(BWM M GmbH),由此开始专属宝马的辉煌岁月,让宝马M这个标识成为当今汽车领域中的豪华运动性能车的标杆。

在1972年,宝马M公司成立之后,片刻不停就开始推动当时颓败得一塌糊涂的赛车项目,在同年推出了自己以E9底盘(如今6系的始祖,当时将这款车型称之为蝙蝠车)作为基础打造而来的开山之作——BMW 3.0 CSL(coupe sport leichtbau,意为轻量级双门轿跑)。

自宝马M公司将这款车型推出之后,直接带来了非常深远的影响,直接让宝马在当时的各项赛事中大出风头。原本这款BMW 3.0 CSL就是建基与宝马当时的3.0 CS(E9)车型打造而来,两款车型在动力总成上都是采用了直列六缸自然吸气引擎,排量为2986CC,不同的是在宝马M将这款机型的各方面性能都进行了不一样的调教,让其在转速和扭矩的输出上都更加顺畅。

由于BMW 3.0 CSL开始慢慢崭露头角了,这给宝马和宝马M带来了非常高的人气,后来宝马公司为了能够让BMW 3.0 CSL可以进入3000CC排量的赛组比赛,后续出现过排量为3003CC版本的"大排量"BMW 3.0 CSL。

在同年8月份,国际汽车联又开始对排量要求放宽,后期版本的BMW 3.0 CSL在发动机排量上也开始变成了3200CC,在不断追求动力性能、轻量化以及宝马引以为傲的操控,使得宝马这款BMW 3.0 CSL,就成了专为征战赛道而生的车型,也是宝马和宝马M在当时世界上的汽车工业中扭转乾坤、打响知名度的关键车型。

在BMW 3.0 CSL的车轮在赛道上转动的一瞬间,宝马M的传奇也开始出发,在这辆车型的出现之后,宝马喜提1973年的欧洲房车锦标赛冠军,一雪前耻;同年的纽博格林勒芒大赛也成了宝马的囊中之物;1974年的欧洲杯挑战赛冠军,BMW 3.0 CSL兵不血刃地带回了慕尼黑;在随后的1975-1979年期间又,波澜不惊地蝉联了欧洲房车锦标赛冠军头衔。

当宝马M打造的这款BMW 3.0 CSL车型征战了当时欧洲几乎所有的之明赛事之后,宝马将目标放到了更为广阔的美国赛事上,1975年,BMW 3.0 CSL又在美国IMSA GT大奖赛中夺得了冠军。

宝马M公司源源不断在赛道上吸取各种经验并且将这种经验反馈到宝马的各种车型设计生产制造上,这也使得宝马车型能够在赛道上跟世界上的各个品牌的知名神车一较高下,同时在市场上具备有赛车基因的宝马能够以操控而抗衡奔驰和奥迪。

在当时宝马M生产这款BMW 3.0 CSL车型的时候,只是希望能够让宝马在赛场上扬眉吐气,但是BMW 3.0 CSL却凭借着近乎无敌的性能让宝马和宝马M收获了无数的盛誉,也奠定了宝马最基础的造车哲学。

在宝马M推出这款BMW 3.0 CSL之后由于其意义太过特别,对宝马来说,这就是宝马重整旗鼓的标志车型;对宝马M来说,这也是宝马M Power的始祖车型。

因此在BMW 3.0 CSL之后,在宝马M公司正式更名为M power之后,无论推出任何一款车型之后,在命名上都会非常克制,除了在2003年推出过一款宝马E46 CSL之外(纪念M GmbH成立三十周年以及几年BMW 3.0 CSL在当年所取得的各大冠军),所推出的车型可以叫自己MX C(例如宝马M2C、M5C等),也可以叫自己MX CS(例如M4 CS)或者XXX CSi(例如850 CSi),但是就是不能随便叫CSL,这种做法可能是宝马觉得是自己在后期推出的车型再也没有当初BMW 3.0 CSL所带来过的哪一种荣誉加身的感觉了。



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标签: 文化历史
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