A级紧凑型轿车市场一直都是众多合资车企的“必争之地”。近两年这一领域都是被德系和日系牢牢占据，大众朗逸、尼桑轩逸、丰田卡罗拉...等等都是非常热销的车型，而曾经“独占鳌头”的福特福克斯、雪佛兰科鲁兹等一众美系车早已败下阵来。特别是福特福克斯，曾经是连续半年“销量冠军”，而且如今全新换代的车型产品力再次提升，但销量依旧是不尽如人意，有人说是“三缸机”的问题，也有人说福特是“换汤不换药”，到底是什么情况，我们来扒一扒。

从上一代福特福克斯开始就是定位于“时尚”“运动”，主打底盘扎实、操控良好，更偏向于年轻的消费群体，在刚刚上市时销量也是异常火爆，但福特并没有“乘胜追击”的把它更新换代，而是一直“吃老本”，中期改款也只是稍加升级，其他的竞品车型都已换代，长此以往一下来 福克斯的竞争力也就直线下降，市场份额逐年被“蚕食”。直到去年，福克斯也终于换代了，而且外观的改动很大，前脸没有任何镀铬装饰，大灯、中网，雾灯罩都是“熏黑”处理，特别亮眼的是前大灯的内部造型，正中间的“倒勾”型日间行车灯与沃尔沃的“雷神之锤”大灯异曲同工，整个前脸即运动又显得高级，可惜这款大灯只运用于高配车型，低配车型就显得很“朴素”。

但车侧面和车尾是全系一致的，车身侧面的线条比上一代要更动感一些，而且轮毂的造型很新颖，内部的刹车卡钳还是原厂的红色喷漆，更显年轻时尚。车门带有无钥匙进入功能，还可以用手机APP远程操作，这一点很对年轻人的口味。车尾部分的话总体造型还不错，尾部上扬的小鸭尾设计和福特和LOGO下方的镀铬字母，再加上下方单边双出的排气，把车尾呈现的很运动。但车尾灯的光源不是LED，而是卤素灯，有点拉低了整体的质感。

虽然外观的造型设计很前卫、很运动，但内饰却是“平平无奇”。对称式的设计加悬浮式的中控屏让我联想到尼桑天籁，毫无“家族特征”，没有任何亮点。好在中控台的用料还不错，大面积的采用软性和真皮材质，这一点来说要比大众朗逸厚道了不少。配置和储物方面表现的也不错，中控悬浮大屏集成了倒车影像、手机映射、导航等功能，操作简单，而且使用流畅不卡顿。

空调面板都是很常规的物理按键，但两侧的温控旋钮上还能显示温度，很实用，而且旋钮的手感和阻尼都不错。在空调面板的下方是一个较大的储物盒，可以放置一些手机、钱包、钥匙等零碎物品，而且还带有时下很流行的手机无线充电，非常实用。除了这些之外还有一个亮点，就是换挡部分采用了“旋钮档把”，这是目前福特家族式的设计，很显科技感，下放到了福克斯身上，这一点很厚道。

虽然中控部分的设计很一般，但福克斯座椅的包裹性还不错，对于驾驶者的腰部和腿部支撑都挺到位，只不过座椅配置太低，除了顶配以外的车型基本都是手动调节，而且材质是织物加真皮，舒适性很一般。后排空间相比老款来说稍微宽敞了一些，2705mm的轴距在同级别车型里算是中规中矩吧。值得一说的是福克斯还配备了全景天窗，为后排提供了良好的采光，但低配车型上还是没有配备。

其实这款车最具争议的还是它的动力部分，福克斯全系采用了两款动力总成，分别为1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机两款，只看排量的话不会觉得有啥问题，很符合这个级别该有的样子。但这两款发动机都是“三缸机”！福特把这款1.5T调教的很不错，驾驶时基本感受不到，动力的参数也很漂亮，最大功率174匹马力，最大扭矩243牛米，甚至还带有“闭缸”的功能，油耗表现很不错。不过尽管如此，还是不能抹去它“三缸”的事实，抖动问题是天生的，即使调校的再好，但开了几年后会怎样谁都不知道，省油的同时，动力也跟不上，9秒的零百加速成绩相比思域的1.5T发动机足足满了两秒！

虽然动力方面争议很大，但这不是福克斯销量差的唯一原因，从配置上可以看出，中、低配车型与顶配车型差距很大，很多实用的配置都只是顶配车型才有的，福克斯的入门级车型就显得很“朴素”！这一点相比大众朗逸差得太多，即使价格降到了9万以内，却还是没有什么竞争力，你们觉得呢？