WEY放话:要在欧洲和其他豪华品牌碰一碰!它胜算如何?

2019年12月10日,WEY VV7家族混动车队从深圳出发,途径18省21城市,跨越8000公里,20多天后最终到达了黑河。那是新年第一天,2020年1月1日。

让我们看看这次活动创下的记录:全球首次插混车型万里评测,首款挑战全地形多路况的PHEV车型,首款跨越中国南北“两极”的PHEV车型,途径省份最多、行程最长的中国豪华SUV品牌巡游。

这样的行事风格,WEY从来不缺关注度。2016年WEY品牌发布,魏建军以己之姓,冠品牌之名。VV7的亮相堪称石破天惊,打响了中国豪华SUV的名号。更为重要的是,把品牌关注度实实在在转化为新车销量,他们做到了。三年时间一步一个脚印,完善产品体系,更新技术应用,WEY就是这么稳扎稳打地取得了喜人的成就——累计销量达到30万辆,成为首个以及最快突破30万销量的中国豪华品牌。

为什么要在2020年的第一天结束这趟充满了冒险的旅程?当WEY品牌在市场当中站稳脚跟,成功突破中国品牌向上的天花板,是时候有一个更大的目标了。2020年对于WEY来说是意义非凡的一年。今年是WEY品牌全球化战略的起点,他们将以新能源产品为核心,推进全球化战略的落地。

WEY品牌做好迈向更高山峰的准备了吗?在温度超过零下20°的黑河,答案等候揭晓。

冰雪撒欢的VV7 PHEV家族

要想了解WEY的新能源战略,我们可以从第一款PHEV车型P8开始说起。WEY品牌的新能源平台叫做Pi4,其中P代表Plug-in(插电式),i代表Intelligent(智能化),4代表4WD(四驱),这是一个混联式的模块化新能源平台。P8就是Pi4平台上的第一款插电式混合动力车型。

VV7 PHEV家族同样是基于Pi4平台开发,只不过从P8的Pi41.0升级到了现在的Pi4 1.5。这次升级主要涵盖了发动机、变速箱、电池组,以及一个独立的充电机。先看发动机,原本的4C20A发动机被E20CB发动机替代,输出调整到了167千瓦387牛·米,满足国六的排放标准。变速箱从此前的6速双离合变速箱变为了7速双离合变速箱,加入了电子油泵,使得动力切换更加顺滑。电池组容量从12.96kWh提升到了17.7kWh,纯电续航里程来到70km。最后是新增了一个独立充电机,可以适配多种充电功率。

之所以叫做VV7 PHEV家族,是因为VV7 GT PHEV加入了进来,作为一款轿跑SUV车型,它的出现让VV7 PHEV家族覆盖了更广泛的消费人群。如果我们把条件放宽到燃油SUV,VV7燃油版同样衍生了VV7 GT。多种产品组合让VV7全系列车型成为市场中不容忽视的选择。

在冰雪路面驾驶,电四驱结构相比起机械四驱拥有更快的响应速度,这是VV7 PHEV家族的一大优势。系统实时监测轮胎抓地力情况,瞬时给出最合理、最高效的前后轴扭矩分配方案,不仅能实现前后轮扭力分配,更能做到左/右后轮0:100~100:0的动力连续分配。科技给人带来了稳定和安心,更保障了极端环境下的驾驶安全。

目标很难,但挑战很燃

WEY品牌有一个中长期目标,那就是到2025年成为全球领先的智能豪华品牌,年销挑战30万辆。想要实现这个目标,需要全方位地引领技术创新,带动行业进步,难度可想而知。

中国品牌想要在全球市场实现“换道超车”,新能源是最重要的抓手。从现在开始,WEY将加速实施电动化战略和全面脱碳计划,全面探索插电混动、纯电动、氢动力等全解决方案,打造符合全球消费者多元化需求的高品质SUV。

WEY已在德国慕尼黑的研发中心和保定的国家级氢能创新中心,联合组建了一支超过600人的世界级氢能技术研发团队。在海外市场,WEY将以HEV、PHEV、BEV、两种新能源SUV作为开拓车型,在海外市场与豪华品牌直面竞争,在新能源赛道上发起对传统巨头BBA的挑战。看看奔驰EQC在德国惨淡的销量,这似乎并不是个难以完成的任务。

移动通信技术的创新,主战场在中国,WEY品牌牢牢抓住了这个机会。2019年WEY品牌携手移远、中国联通宣布在 5G 领域开展合作,共同催化 5G 智能生态体系。回想4G时代,网速的进化带来了车联网功能,你可以在车内使用在线地图、聆听在线音乐,或是观看在线视频,从此不用再傻傻的更新地图数据,车上的CD机也彻底被丢进了垃圾箱,这改变了我们的用车习惯。

到了5G时代网络速度和运算能力的爆炸式增长,受益的一定是汽车的智能功能。在自动驾驶这条路上,WEY已提前布局。WEY品牌率先在5G智能驾驶领域与中国移动展开战略合作,并在V2X车路协调技术方面取得了阶段性成果,随着V2X技术的引入,WEY品牌预计于2022年就能实现L4级别自动驾驶商品化。

WEY品牌有着清晰而明朗的规划。2021年进入欧洲市场,2023年进入北美市场,并在此之后向全球其他市场拓展,直接进入全球高势能市场与最强的对手同台竞技。最后把目标锁定在2025年成为全球领先的智能豪华品牌,挑战年销30万辆。有没有觉得很熟悉?这不就是WEY品牌已经做过的事情么。从2016年亮相到2019年初见规模,再到2020年开始站上更高舞台,寻求更大的突破,WEY品牌的每一步都走的踏踏实实。这背后有研发投入的支撑,有强强联手的底气,也有对未来的准确判断。我确信当WEY品牌做好了他们所能做到的一切,成功便会水到渠成。


车系: WEY VV7新能源
0 +1
收藏
纠错/举报
精彩视频
相关推荐
2万关注 | 2280作品
+ 关注
看车总有不同视角!新鲜有趣的原创汽车内容。
Ta的内容
俄罗斯特供的三厢新Polo其实与其它市场的第六代Polo存在代差,因为它并不出自于大众最新的MQB A0平台,而是基于上一代Polo的PQ25平台。它的前脸和身形与第六代Polo并不相似,倒是像极了国内的捷达VA3,后者出自PQ25L平台。只不过,俄版三厢Polo的内饰显得更时髦些。不像亲兄像表兄可还行?
急急急急急!全新DS 9发布,法国人终究还是让我失望了 其实我们都心知肚明,以DS的销量,法国人是不会把2012年那台Numéro 9 Concept概念车量产的。曾经人们一直说,它会是DS品牌旗舰车型DS 9的原型,5米的大两厢,更像是Shooting Brake的设计风格。恕我直言,它是我见过最美的车型之一,法拉利FF在它面前也黯然失色。 但最后DS带来的是这台奢华版的换壳508L。按DS的销量来看,其实也在意料之中。4933mm的车长,2835mm的轴距,竞争对手锁定为56E这个中大型车级别。动力总成挺让我惊喜的,225马力涡轮增压发动机搭配109马力电动机的插电式混合动力,听着还不错!它会在日内瓦车展亮相,而我Numéro 9 Concept量产的梦,也该醒醒了~
之前提到过梅赛德斯会在2020日内瓦车展上展出两款SUV的AMG车型,其中的一款已经于今天发布,GLA 45。新车搭载了目前世界上量产的最强劲的四缸2.0T涡轮增压发动机M139,最大输出动力387马力,在4750至5000rpm的转速区间内可输出480牛·米的峰值扭矩。跟35系列相比,在GLA 45上这台M139发动机的安装旋转了180度,将涡轮增压器和排气歧管放在了后部,进气系统位于前部,这样做有利于缩短进排气的路径。涡轮增压器的最高转速达到16.9万rpm,可以提供高达2.1 bar的增压值。变速箱为8速的双离合器,0-100km/h加速时间为4.3秒,最高车速为电子限速的250km/h。
你喜欢大排量SUV吗?最近大众发布了全新的途锐R,这让我们想到了十多年前初代途锐R50车型。同样是高性能版本,两款车的动力系统已经完全不同了。 当年的途锐R50搭载了一台5.0T V10柴油发动机,输出350马力850牛·米,在当时看来是非常暴力的。而现在的全新途锐R搭载一套插电式混合动力系统,3.0T V6汽油发动机配合电动机,输出462马力700牛·米。越来越多的车厂推出基于插混系统的高性能车型,这必定是未来的大方向,难道大排量引擎以后真的是死路一条吗?
#每日一部和车相关的电影# 《世上最快的印第安摩托》和其他两轮竞技类电影不一样的是,这部电影讲的更多的是主人公自我挑战的故事,年过半百的老人带着自己仅有的古董印第安摩托去参加竞速大赛,在途中他遇到各种有趣的故事,甚至险些不能参加比赛,但通过他的乐观与执着,在所有人都觉得不可能的时候,他用坚持感动了所有人并最终创下了新的世界纪录。而这也是著名摩托车手伯特·孟若的一生,从小体弱多病的他用坚定的信念改变了自己的一生,所以梦想的力量是有多么伟大呢?
极星(Polestar)发布Precept concept,“雷神之锤”变“闪电小眼”,设计语言看来已经摆脱沃尔沃了。
热门内容
1
评论
收藏
精彩视频

按住此处可拖动

不再显示
意见反馈 返回顶部