我国的汽车工业起步晚，但经过多年的发展，一部分自主汽车品牌也已经成长起来，开始表现出与合资品牌、外资品牌相抗衡的势头，目前我国每年自主品牌汽车销量约占汽车总销量的4成。自主汽车品牌发展了，而要从中选出一个来代表中国汽车，恐怕非“红旗”莫属。

1月8日，中国一汽红旗品牌盛典暨H9全球首秀在人民大会堂隆重举行，展示新红旗自2018年品牌战略发布以来取得的成绩，描绘新红旗未来的发展蓝图。同时，新红旗H9开启全球首秀。

产品亲民 正是初心

红旗是“中国的林肯”，自它诞生至今，一直都是国事用车。红旗也是“中国的劳斯莱斯”，它在中国乃至世界范围内展现中式定制豪华车的样子，曾在世界博览会上让外国观众惊叹不已。不过，由于历史、经济、技术等方面的原因，在很长的一段时间内，红旗只作为公务用车，并没有在老百姓的日常生活中铺开。

随着时间的推移，红旗不断克服了技术难题，开始由官转民，面向普罗大众生产，变得越来越适用于日常生活。尤其在2018年1月8日，中国一汽在人民大会堂发布了新红旗品牌战略，开启了新红旗的普及振兴之路。自发布新红旗品牌战略以来，两年中红旗H5、HS7等多款亲民产品极大地提升了红旗的知名度和好感度，更多的消费者愿意了解、购买它们，红旗汽车的形象开始从高高在上的国宾车扩宽到了在大街小巷都有可能见到的日常用车。

应当指出，这不是红旗在自降身份。红旗依然保持着L5此类高端定制豪华车，但它开辟出一条新的路径，迈进更加广阔的天地。而作为一个代表整个国家汽车工业的民族品牌，它的产品能服务于最广大的消费者，这正是初心、正途。

立竿见影，战略的转变立刻给红旗带来了成功。2018年，红旗实现3.3万辆销量，同比增长624%。2019年，新红旗销量突破10万大关，同比增长200%以上。红旗的10万销量目标本来定在2020年，而实际比预期整整提前了一年完成。同时，据调查，2019年新红旗品牌已经成为中国汽车行业最受欢迎的高端汽车品牌之一。走上产品亲民之路后，新红旗书写了精彩的“旗”迹。

2030年挑战百万销量

基于过去两年的成绩，新红旗再次制定出雄心勃勃的下一个十年目标。在2020年品牌盛典上，中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平先生宣布：在2020年，新红旗销售目标定为20万辆，2022年40万辆，2025年60万辆，2030年努力挑战80-100万辆。

乍听起来，这样的增长目标太快了，有点不切实际。可是不要忘记，两年前新红旗定下2020年10万销量的目标时，当时它的销量一年才不过五千辆。如今，这个在那时看起来遥不可及的目标已经提前实现，如果叠加考虑2018年、2019年车市大环境不理想，这更是一个非常夺目的成绩。类比推测，只要产品投放合理，红旗在2030年实现百万销量并不是梦。

中国是目前全世界最大的汽车消费市场，而我国目前千人汽车保有量还不到300辆，远低于很多发达国家的水平，市场潜力还很巨大。只要产品力足够强大，消费者就会买账，销量就有可能实现快速增长。

目前，红旗依托全球“三国六地”“二部六院” 的强大研发实力，新品的推出正在紧密的筹划中。据介绍，2025年前，新红旗将推出四大系列21款产品，其中包括18款新能源产品。在智能网联化方面，2020年红旗将率先实现L3级自动驾驶车型的量产，2021年争取突破L4。红旗制定的销量目标并不是空中楼阁，而是有一定的根基支撑。

H9首秀 吹响征途的号角

在此次品牌盛典中，新红旗H9开启了全球首秀。它可能将是红旗接下来最快上市销售的新产品，为新红旗年销百万的征途吹响了号角。徐留平先生将新红旗H9自豪地定义为“五新红旗，九鼎之作”。它由新红旗团队运用全球资源打造，融合了全新的设计语言、专属“礼尊”灯光、先进技术的底盘和动力总成平台等优势基因，是集新红旗最新设计理念和最新前瞻技术于一体的产品。

新红旗H9首秀当晚惊艳四座，几乎每一个细节都让人赞赏。“高山飞瀑，中流砥柱”的进气格栅豪华大气；“红旗”汉字尾标庄重典雅；专属香氛“馥兴之韵”变幻独特……H9将搭载3.0T V6机械增压发动机，匹配DCT400双离合变速箱，最大扭矩380N·m，百公里加速时间在8秒内，并采用创新空气悬架、CDC阻尼等系列技术，打造出一个纵置后驱的豪华车底盘。它全面、完美地诠释了新红旗品牌的新高尚精致主义的设计理念，树立当代中国汽车产业C+级车的全新标杆。

然而，新红旗H9不会是红旗的销量担当，毕竟车型价位是影响销量的非常重要的因素。参看目前的销量数据，H5、HS5在红旗销量中占比最大，约各占40%。在红旗规划的18款新能源产品中，接下来或将出现新的如H5、HS5一样的主力。

但是，新红旗H9展示了一种自信，表明红旗品牌有着多元、丰富的车型选择，不再是曾经车型单一的品牌，包括法兰克福车展上的红旗S9和广州车展上的红旗E115都表现出红旗的产品多样性和强大研发能力。因此，可以将H9看作红旗品牌的“旗手”，它将带领红旗的产品大军向年销百万辆的目标一步一步地奋进。

总结

红旗体现了中国汽车发展的历史进程，见证了自主汽车品牌从无到有、从平庸到杰出、从小众到普及的蜕变，它是最能代表中国汽车的品牌。在某种程度上，这样一个具有重要地位的汽车品牌的兴起腾飞将代表中国汽车工业的兴起腾飞、乃至整个国家的兴起腾飞。在此，祝愿红旗理想飞扬，梦想成真。

不过，骨感的现实也不容忽视。根据最新的数据，中国汽车年总销量连续2年下跌，且2019年的跌幅扩大，接下来2-3年的市场情况不容乐观。另一方面，观察世界各大车企未来的车型规划可知，新能源汽车是趋势、方向。

新红旗要想在2030年实现百万销量，在新能源车方面必须要有所作为。E-HS3算开了一个好头。根据新红旗未来5年的产品规划，21款新品中有18款是新能源产品，占去绝大部分。这说明新红旗把准了未来市场动向的脉搏。通过目前S9和E115已经公布的性能数据可以猜测，红旗在新能源车方面已经有了一定的技术积累，应该不存在大的技术阻碍。接下来，红旗的重点工作或许在于：怎样在一定的成本范围内将新能源车型量产。如果红旗将这一步走好，也许就能复制它在燃油车方面的销量崛起模式。希望红旗顺利！